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  新闻资讯:鞍山沥青木丝板多少钱2022已更新(吕梁中阳今日/推荐) 齐鲁网·闪电新闻4月19日讯为了做好生活物资、鲜活农产品等运输保障工作,枣庄市山亭区交通运输局提高站位,迅速行动,在做好的同时,强化服务措施,全力保障货物运输畅通。精准动态施策,提高效率。密切关注国内风险区,因时因地调整交通防疫政策,在为运输物资、鲜活农产品等6类重点物资开通“绿色通道”的同时,依托互联网、手机短信等线上渠道,向运输企业、司机宣传进出山亭区的相关政策,确保货物“进得快,出得去”。此外,优化应急物资及人员通行证办理流程,加快申领通行证速度,目前,共“网上办理”通行证2400余件,大程度降低了对货运物流运输的冲击。科学严密,确保安全。组织48名交通人员,按照“属地+交通++卫健”模式,严守在山亭南、山亭东高速路出口,G518北庄、S103水泉、S313店子等国省道市域交界服务点,对外地驾乘人员,特别是来自或途经中高风险地区返山人员严格查验三码,做到不漏一车、不漏一人。目前,共检查车辆辆次,7429余人,隔离7人,在阻断传播的同时,大限度保证了物流运输的安全。突出应急保障,强化服务。投入10辆货运车辆、30辆客运车辆、20辆柴油版长途大巴,确保在突发情况下能随时调用相关车辆。对山亭区80余家货运企业进行调研,深入了解下货物运输存在困难,及时转发相关管控信息,提醒货运企业合理安排运输任务,对接实施范围和实施方式,缓解因导致的经营问题。目前,共解答通行政策咨询问题30余个。闪电新闻记者刘印红通讯员高翔翔郑秀萍报道 。港口岸电、城市轨道交通、快递绿色包装等领域,推进一批重点标准的制修订。截至2020年底,交通运输现行有效标准共计3854项,其中国家标准870项,行业标准2984项;强制性标准411项,推荐性标准3443项。在高速铁路、智能交通、疏浚装备等领域牵头制定多项国际标准。建立了标准化信息服务平台,各领域行业标准文本在线免费公开,方便群众便捷查询使用。加快工程建设和重点产品装备标准翻译工作,积极推动中国标准广泛应用。第四节不断优化交通运输营商环境中国交通正确处理和市场的关系,持续推进、放管结合、优化服务改革,采取一系列放宽市场准入、减轻市场主体负担的改革举措,激发各类市场主体活力,营商环境不断优化。一、持续推进中国交通加快转职能、提效能,持续推进行政许可事项精简下放、“证照分离”改革等。自2013年、放管结合、优化服务改革以来,累计分14批次取消下放46项本级行政许可事项,超过总审批事项的70%。取消下放中央地方实施的行政许可事项21项,取消下放比例超过34%。中介服务事项全部取消。工商登记前置审批全部改为后置审批。分类推进“证照分离”改革,推动建立简约高效、公正透明、宽进严管的行业准营规则,大幅提高市场主体办事的便利度和可预期性。深入落实交通运输领域各项减税降费政策,激发市场主体活力。二、强化监管能力建设中国交通注重加快构建以信用为基础的新型监管机制,强化事中事后监管。加强信息化手段在监管中的运用,大力推广“互联网+监管”模式,线上线下一体化监管模式进一步创新。强化“大数据”监管,强化资源共享、信息互通,提升监管能力和监管效率。全面推动实现交通运输领域“双随机、一公开”(即,随机抽取检查对象、随机选派检查人员,抽查情况及查处结果及时向社会公开)监管全覆盖、常态化、制度化。推进网络预约出租汽车、互联网租赁自行车等交通运输新业态协同监管。三、持续优化政务服务中国交通注重创新行政管理和服务方式,持续推进“互联网+政务服务”建设,优化服务方式,推广交通运输政务服务“一网通办”,企业群众办事“只进一扇门”“多跑一次”服务,让数据多跑路、群众少跑腿。完善公众对政务服务的评价监督机制。推动道路运输驾驶员高频服务事项等异地网上办理,大件运输许可等政务服务实现“一网通办”“跨省通办”。完善海事政务办理程序,推进海事政务服务事项逐步实现一次性提交、一次性受理、一次性办结。加际贸易“单一窗口”跨部门推广应用,口岸查验信息在海事、海关、移民等口岸查验部门间实现共享共用,各口岸查验部门所有手续一次办结,一次反馈船舶或者其代理。2021年底还将全面完成船员证书电子化工作。第四章推动交通运输绿色低碳转型中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。中国交通把推动绿色低碳转型作为可持续交通发展的战略性任务,追求以少资源投入、小环境代价,大限度地满足社会经济发展和人民出行需要,为建设美丽中国贡献力量。节推动交通运输节能减排与低碳发展交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一,强化交通运输节能减排,倡导绿色出行,减少交通运输对能源资源的消耗和环境的影响,是推动环境可持续发展的重要内容。一、能源消耗和碳排放强度持续下降中国交通积极制定节能降碳发展的行动纲领与阶段路径,推进运输结构调整、装备能效水平提升、能源消费结构优化、节能降碳制度创新与技术应用等节能减排工作。积极开展交通运输节能减排试点示范,先后推进6批共130个部级节能减排示范项目,深入开展“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动。发布了2016年度、2019年度交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。组织开展绿色交通省(城市)、绿色公路、绿色港口等示范工程,年节能量超过63万吨标准煤,逐步形成了一套绿色交通发展的管理理念和模式。交通运输能源消耗和碳排放强度持续下降,与2015年相比,2020年交通运输二氧化碳排放强度下降7.5%。二、新能源装备设施加快推广应用中国积极推动交通装备设施用能多元化发展,加快新能源和清洁能源的推广应用。截至2020年底,城市公交、巡游出租车和城市物流配送新能源汽车数量分别达到46.6万辆、13.2万辆和43万辆。国家铁路电气化率达到74.9%。飞机动力装置(APU)替代设施全面使用。全国31个省份已有1500对高速公路服务区(含停车区)实现充换电设施覆盖。积极探索在水运行业应用液化天然气(LNG),建成LNG动力船舶290余艘,沿海港口建成LNG动力拖轮4艘,LNG动力集装箱卡车2000余辆,港口车用加气站20余座。三、推动船舶靠港使用岸电中国积极推进港口和船舶岸电建设与使用,截至2020年底,全国港口岸电覆盖泊位7500多个,主要港口90%的港口作业船舶、公务船舶靠泊使用岸电。加强长江经济带岸电建设和使用,建成岸电泊位4700多个,2020年累计使用约23万次、231万小时、5000万度,减排硫氧化物、氮氧化物、颗粒物约720吨,二氧化碳3.5万吨。长江大型游轮和客运码头基本实现了岸电全覆盖、全使用。四、开展绿色出行行动中国倡导绿色出行理念,发挥、企业、社会组织等多元主体作用,提高公众对绿色出行方式的认知度和接受度,推动形成绿色发展方式和生活方式。制定了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》,开展绿色出行创建行动,逐步构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体,社区公交、定制公交、慢行交通等多样化绿色出行体系。积极构建安全、连续和舒适的城市慢行交通体系,加大非机动车道和步行道的建设力度,加强慢行系统环境治理,塑造绿色出行环境。第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用推动交通资源利用方式转变,促进土地、岸线等资源节约集约利用,强化资源循环利用,是可持续交通发展的重要内容。 。 青瓦白墙又不失现代简约,江苏省苏州北广场汽车客运站以古朴典雅的建筑风格和现代智慧的站内服务,迎接游人来往。国庆期间,笔者乘坐高铁至苏州火车站后,在此换乘道路客运,体验了苏州北广场汽车客运站的“苏式服务”。快速进站刷脸检票走下高铁,笔者在火车站出站通道清晰看到“长途汽车旅游巴士”的标识牌,沿标识牌指引向西步行350米,便来到苏州北广场汽车客运站。通过进站口的无感测温后,笔者快速通过安检,在进站口刷完成实名认证后,快速进站,全程十分顺畅。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站采用智能检票一体化验证,由于进站环节已完成身份验证,旅客刷脸即可直接实现检票,无需再出示其他证件。在候车室,显示屏实时滚动播报发车信息和晚点车辆信息。工作人员告诉笔者,旅客可以通过巴士管家App制定出行计划,购买电子客票,还可实现多种交通方式的联程出行。客运站内提供了自动购/设备和电子打印设备,方便旅客出行。目前,苏州北广场汽车客运站正在推进“一、二、三、七”智慧车站项目建设,将形成一套道路运输智慧车站建设规范和相关信息系统的规范性文件,两个智慧服务和智慧场站应用场景,以及移动端、司机端和管理端3个智能端口,站务管理系统、运输管理系统、验检票闸机管理系统、安全监控系统大数据分析系统等7个应用系统。安全管理智慧延伸“客运站是综合交通枢纽的一部分,我们除了做好站内服务,还应用智慧场站管理系统解决车站停车场员工管理和车辆报班流程复杂等问题。”苏州北广场汽车客运站工作人员说。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统包括智能进出站管理、停车引导和自动报班系统,实现了进站口道闸自动识别合规车辆,杜绝不合规车辆进入,自动引导车辆停到合适位置,自动审核“四证一牌一单”并完成自动报班。在停车场内空间不足时,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统可以与外部停车场的车辆联动,确保客车按发车顺序有序进站发车。同时,加强对出站车辆的系统审核,确保车辆合规出站。借助智慧场站系统,苏州北广场汽车客运站正不断加强车辆“三不进站六不出站”管理。在系统提供的技术支持下,乘客可以通过引导显示屏,快速准确找到所乘坐的车辆。乘客上车后,司乘人员清点人数,确保乘车人数正确,在手机App端完成发车人数确认。(陆俊骅)本文刊于10月13日《中国交》5版【。 1、昆山汽车站昆山汽车站通常是指昆山长途汽车站,但于2006年投入使用的昆山新客站也可指昆山汽车站。主要发往华东六省一市和贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆等中西部地区以及昆山市内周庄、锦溪、千灯、淀山湖、石浦等部分乡镇。2、昆山市汽车客运中心站昆山市汽车客运中心站全年客运量余万人次,是昆山市内的主要汽车客运站场之一,运输能力强、换乘方便的汽车客运站,是昆山交通枢纽和公路旅客集散地。昆山新客站现站启用于2006年12月27,位于市柏庐南路788号,班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江四个地市及昆山区城乡班线、昆山汽车客运北站昆山汽车客运北站位于昆山市青阳路和城北大道交叉口,日发长途班车230班,公交车达200班,长途班车线路主要以沪宁线中心城市为主,并向苏北重点城市倾斜,兼顾全国其他省区市客流比较集中的城市。。

  新闻资讯:德州地坪钢纤维厂家2022已更新(安康汉阴今日/推荐) 。 今日读报编委:韩璐1“沿着高速看江苏”南京启程交通大道变黄金通道4月22日至24日,“沿着高速看江苏”主题宣传活动在南京启程,一条条高速公路铺开了“美丽中国”的江苏画卷。早上在六朝古都南京领略金陵风味,中午在碧波荡漾的阳澄湖边品尝盛名远播的大闸蟹,下午便能到黄海之滨的黄海国家森林公园徜徉绿色海洋……自1996年全省条高速公路沪宁高速公路建成通车以来,经过20多年的发展,江苏已建成现代化的高速公路基础设施网络,全省高速公路通车里程接近5000公里,高速公路密度居全国第二。22020中国运输服务榜样车型推选结果发布2020中国运输服务榜样车型推选结果在北京发布。宇通客车、金龙客车、福田戴姆勒、一汽解放等品牌的50款客车、卡车荣获各类榜样车型称号。该活动由中国交社主办,受到业界高度关注,14家客车企业的70款车型、15家卡车企业的43款车型入围候选,几乎涵盖了当前商用车市场的所有主流品牌,终推选出25款客车榜样车型、25款卡车榜样车型。3全要素水上“大交管”建设提速4月20日,推进全要素水上“大交管”建设现场会在浙江省宁波市召开。,创新体制机制、重构业务流程、提升智控平台开发和装备水平,全力构建“多维感知、高效协同、智能处置”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。4福建“四好农村路”典型事迹宣传精彩纷呈4月23日,“家乡情·幸福路”——福建省暨福州市建设“四好农村路”典型事迹宣传活动在福清市海口镇牛宅村启动,将推出全省典型事迹,呼吁社会各界关心支持福建省“四好农村路”高质量发展,为全面推进乡村振兴当好先行。晋江后库村推行“丧事简办、喜事新办”等,省下钱来修路架桥,村容村貌焕然一新;永春县珍卿村公路两侧竖立着30多块石碑,记录着30多年来村民们踊跃捐资修路的点点……近年来,福建广大通过拆墙让路、捐献果园、投工投劳、慷慨解囊等方式,助推“四好农村路”加快发展,为决战、决胜全面小康提供了有力的交通保障。5三峡大坝翻坝江北高速公路竣工黄善君摄4月20日,长江三峡大坝翻坝江北高速公路竣工(如图),相关配套工程正加快建设。项目通车后,将缓解三峡专用路拥堵难题,串连起三峡人家、三峡大瀑布等景区。投稿邮箱:。 为进一步做好期间我县长途旅客运输保障工作,满足广大出行需求,从2021年9月16日起,有序恢复我县长途线路运营,同时实行乘坐长途班车“扬城扫码通”查验管理,具体公告如下:一、恢复长途客运班次1.9月16日恢复以下班次:杭州:7:10上海:6:50、7:20、13:20临沂:7:40昆山:7:10、13:20苏州:7:30、12:20常熟:7:25、13:20常州:7:10、12:30泰州:7:30、14:30盐城:7:30、10:20、13:30、16:20南通:13:50江阴:13:00无锡:7:10、13:10南京:7:40、14:10淮安:10:00、16:00镇江:14:00扬州:7:10、7:40、10:35、13:00、14:20、16:35金湖:6:50、8:30、10:20、13:00、14:30、16:20徐州:8:20太仓:15:00泰兴:15:15宿迁:9:月17日恢复以下班次:兴化:9:45、15:00二、乘坐长途客运班车防疫要求市民朋友乘坐长途客运班车必须佩戴口罩,上车必须扫“扬城扫码通”二维码,并配合监督员做好体温测量、查验“健康码”,“行程码”等工作后,再分散乘坐。长途客运班车监督员将拒绝不佩戴口罩、体温和“健康码”异常的乘客上车,并严格控制乘员人数。对持有非智能手机的老年人,要安排专人代为扫码,并登记个人信息。一定要携带好有效件,实名制购票和乘车。希望广大市民朋友共同遵守各项规定,确保广大市民身体健康,感谢您的支持与配合!特此公告。宝应汽车客运站2021年9月13日更多长途班次、城乡公交线路恢复运营的信息,请关注【宝应益民公交】微信公众号发布的信息。更多宝应交通信息资讯、便民服务的内容,请关注【宝应交通】微信公众号发布的信息。编辑:华丽审核:杜强王垄。

  新闻资讯:天津玻璃纤维筋价格2022已更新(太原小店今日/推荐) 本文转自【桂林晚报】;当前,台风“灿都”正在江浙沪“包邮区”一带发展,并有可能在13日傍晚至夜间于上海浦东到江苏启东一带沿海登陆。9月12日,今年第14号台风“灿都”临近浙江,受此影响,杭州上空乌云密布。王刚摄由于逗留时间较长,甚至超过“烟花”,受其影响,浙江、上海等地强降雨将持续三至四天左右,并伴有七级以上大风。目前,多地多部门已通过停工、停课、停航等多种方式应对强台风来袭……广西23趟铁路客车临时停运记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,受台风“灿都”影响,9月12日至15日将安排23趟旅客列车停运。具体信息如下:9月12日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—上海南T82/79/82次、昆明—上海南T382次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—宁波K582/3次(途经桂林北、全州南)停运。9月13日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、南宁—上海南T82/79/82次、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、宁波—南宁K584/1次(途经桂林北)、南宁东—宁波G2344/1/4次(途经永福南、桂林北、全州南)、宁波—南宁东G2343/2/3次(途经全州南、兴安北、桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)停运。9月14日,上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海虹桥—南宁东G1501(途经全州南、兴安北、桂林北)次停运。9月15日,上海虹桥—南宁东G1501次(途经全州南、兴安北、桂林北)停运。南宁局集团公司将密切关注天气变化,根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案,及时发布列车运行调整资讯。请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路,或拨打12306铁路客服电话咨询。客运员引导旅客有序。秦塬棋摄售票员为旅客办理。秦塬棋摄铁路部门提醒:已购买停运列车车票的旅客,可不晚于车票乘车日期起30日内(含当日)持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客,也可在网站直接办理,均不收取手续费。。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈出新,以先进技术造先进产品,才成为行业明珠。2020年“双十一”,陕汽研制的新一代重卡德龙X6000上市,搭配国内大的马力,被称为“国内造车集大成者”。2020年,西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状,迅速推出新款“秦”“宋”燃油车,在市场上大获成功。△比亚迪“宋”,外形很酷(图源:汽车之家)结合既有产业优势,不断创新技术,在扩大规模的同时,培育高质量、高影响力的品牌,陕西汽车的未来可期。回想2010年,时任陕汽控股集团董事长方红卫,在接受媒体采访时,强调品牌的重要性。他说,技术、资金都可以引进,但是品牌是无法引进的。品牌是一种文化的积淀,陕汽要想立足中国、瞄准世界,就必须走自主创新品牌之路。这句话是对汽车行业说的,也是对所有行业说的。—END—。

  新闻资讯:三明抗车辙剂供应2022已更新(宝鸡凤县今日/推荐) 11月25日,2019中国幸福城市在广东省博物馆举行,现场公布了“2019中国具幸福感城市”榜单,成都、杭州、宁波、西安、广州、长沙、温州、台州、铜川、徐州十座城市被推选为“2019中国具幸福感城市”。今年的调查推选活动以“壮丽70年,幸福新时代”为主题,集中展现城市以人民为中心、推动高质量发展的成就,活动以大数据采集与分析、公众调查以及材料申报等为评选主要依据。活动评价指标贯穿新发展理念,包括交通、公共服务、环境、教育、、收入、安全、生活节奏、未来预期、养老、人情味、娱乐、文化、职业、包容度及认可度16项主观调查,以及居民收入、生活品质、交通和教育、生态环境、城市向往、旅游向往、就业、治安、诉讼咨询等10项客观调查。与往届相比较,今年的评价指标不仅重视城市的经济发展硬实力,还非常关注生态环境、交通、生活节奏等软性因素。绿色公交驶向,让居民获得更多幸福感幸福感从何而来?幸福之城,有高质量发展支撑。幸福之城,有乡愁记忆留存。幸福之城,有青山绿水点缀……幸福感,藏在每一个民生细节里。每一座“幸福之城”的背后,都离不开绿色交通的建设和发展。如果说高质量的经济发展是城市居民幸福生活的基础条件,那么高品质的城市功能就是居民幸福生活的重要载体,而良好舒适的生态环境则是居民幸福生活的绿色底色。城市公共交通,不仅是城市里一道流动的风景,也体现着一座城市的性格,更折射了城市整体面貌的发展变化。近年来,全国各大城市积极发展绿色公交事业,大力推广低能耗低排放的新能源公交车,混合动力、纯电动甚至氢燃料电池公交车越来越多地驶入城市街头,它们穿行在城市的大小“脉络”之中,链接起城市居民的工作与生活场景,维持城市的正常运转,绿色低碳出行已经成为城市居民便捷、环保的出行选择。便捷智能的交通设施、随处可见的绿色公交和、越来越发达的绿色交通网络……绿色出行理念已深植人心。搭载着城市居民,穿行于城市大街小巷的新能源公交车,将进一步促进了富有活力的绿色城市、人与自然和谐相处,使城市经济、社会文明、生态环境三者高度融合发展,为城市发展助力添彩。以新能源公交贡献“绿色”力量,安凯助力打造绿色发展样板城市在的报告中明确提到,生态文明是永续发展的千年大计,并对交通、绿色出行、污染防治攻坚战、国土绿化行动、构建生态廊道等进行了明确部署。当前,打造以新能源公交车为主导的综合交通体系,推进城市居民积极选择绿色公交出行,无疑是推进“绿色交通发展服务交通建设”的重要任务。作为中国绿色客车,安凯客车积极响应国家倡议,深耕新能源客车行业,从传统能源到清洁能源,从纯电动客车到氢燃料客车,安凯不断研发出更高效节能、更智能舒适、更安全可靠的新能源客车,力求城市提供更多绿色便捷的出行方案,为居民提供舒适环保的出行环境,为打赢“蓝天白云守卫战”贡献力量。G9纯电动公交G9是安凯在新能源领域的代表之作不仅外观设计时尚大气,内饰温馨舒适而且其平均能耗、续驶里程等主要技术指标均处于水平节能环保、经济实用等优势突出备受市场青睐,成为城市公交纯电动双层公交双层车身结构带来宽敞开阔的空间以及大幅观景窗、全景式玻璃天窗的加持使舒适、浪漫指数持续上升安全性、舒适性、智能化等国内外移动的“旅游名片”就是TA!G6纯电动公交针对城乡公交及城市微循环市场需求开发车身强度高,被动安全性能好采用加长轴距设计,乘坐空间宽阔舒适长度小于6米,灵活轻便,操控优越非常适用于短途公交路线氢燃料客车TA凝聚了安凯客车在新能源领域长期技术积累和新技术成果基于轻量化、集成化、低氢耗、宽温域以及平台化设计理念打造具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等优势是我国城市打造绿色交通的“佳方案”之一从燃油车到新能源车,从单一的线路到直达“后一公里”,从挤不上车到舒适乘车,从人工售票到电子支付……城市公交不新换代,安凯新能源公交车将以绿色环保的品质出行服务,载着居民走过高楼大厦,驶向青山绿水,不断提升城市居民出行的幸福感、获得感、满足感,同时为城市贡献“绿色”力量,助力打造绿色发展样板城市。。▼云度全国家用户服务中心入驻福州近日,爱卡汽车获悉,云度福州用户服务中心直营店正式开业。据了解,这是继今年三月云度首批品牌中心店入驻上海、深圳之后,云度在全国布局的直营用户服务中心,它将会为福州及周边市场的用户提供全面的一站式标准化交付及售后服务。数据显示,福州用户服务中心总面积达1450平方米,2层的建筑空间包含体验中心、全新可视化维修车间、洗车服务区、客户休息娱乐及多功能办公区。为了满足用户多样化的需求,云度汽车福州用户服务中心不仅拥有品牌形象展示及维修、洗车等售后服务功能,还为用户提供的全生命周期的管家式服务及休闲娱乐、社交分享等更多功能。在云度看来,伴随着智能网联和新能源转型的持续深入,汽车后市场卖的不再是零件和产品而是服务。云度布局售后服务直营模式,将进一步深化服务网络的布局,升级服务体系,提高服务效率和质量,从而提升用户的体验。▼FF与PSAC合并上市文件生效7月21日挂牌日前,爱卡汽车获悉,FaradayFuture(以下简称“FF”)于美国时间6月24日宣布,日前提交的新版上市文件S4已经正式生效,这说明美国证券会已经批准了PropertySolutionsAcquisitionCorp.(以下简称“PSAC”)与FF的合并计划。PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议,通过股东批准与FF的正式合并。双方正式合并将在7月20日完成,并在7月21日纳斯达克挂牌上市。完成后,合并后的公司和认股权证预计将分别以代码NASDAQ:FFIE和NASDAQ:FFIEW进行。FFIE中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet),E代表生态系统(Ecosystem)和电动(Electric)。本次合并将为FF提供约10亿的资金,其中包括PSAC以形式持有的2.3亿现金(假设不赎回的条件下),为旗舰产品FF91在结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑,也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的,“FaradayFuture全球毕福康博士表示,“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF91这款极智科技奢华电动车型,从而实现我们创始人的初衷,并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。PSAC董事长兼联席JordanVogel说:我们很高兴能达到过程中的这一里程碑,我们期待PSAC股东批准本次合并,继而完成与FF完成拟议的合并,续写FF作为的下一篇章。”。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈

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  新闻资讯:鞍山沥青木丝板多少钱2022已更新(吕梁中阳今日/推荐) 齐鲁网·闪电新闻4月19日讯为了做好生活物资、鲜活农产品等运输保障工作,枣庄市山亭区交通运输局提高站位,迅速行动,在做好的同时,强化服务措施,全力保障货物运输畅通。精准动态施策,提高效率。密切关注国内风险区,因时因地调整交通防疫政策,在为运输物资、鲜活农产品等6类重点物资开通“绿色通道”的同时,依托互联网、手机短信等线上渠道,向运输企业、司机宣传进出山亭区的相关政策,确保货物“进得快,出得去”。此外,优化应急物资及人员通行证办理流程,加快申领通行证速度,目前,共“网上办理”通行证2400余件,大程度降低了对货运物流运输的冲击。科学严密,确保安全。组织48名交通人员,按照“属地+交通++卫健”模式,严守在山亭南、山亭东高速路出口,G518北庄、S103水泉、S313店子等国省道市域交界服务点,对外地驾乘人员,特别是来自或途经中高风险地区返山人员严格查验三码,做到不漏一车、不漏一人。目前,共检查车辆辆次,7429余人,隔离7人,在阻断传播的同时,大限度保证了物流运输的安全。突出应急保障,强化服务。投入10辆货运车辆、30辆客运车辆、20辆柴油版长途大巴,确保在突发情况下能随时调用相关车辆。对山亭区80余家货运企业进行调研,深入了解下货物运输存在困难,及时转发相关管控信息,提醒货运企业合理安排运输任务,对接实施范围和实施方式,缓解因导致的经营问题。目前,共解答通行政策咨询问题30余个。闪电新闻记者刘印红通讯员高翔翔郑秀萍报道 。港口岸电、城市轨道交通、快递绿色包装等领域,推进一批重点标准的制修订。截至2020年底,交通运输现行有效标准共计3854项,其中国家标准870项,行业标准2984项;强制性标准411项,推荐性标准3443项。在高速铁路、智能交通、疏浚装备等领域牵头制定多项国际标准。建立了标准化信息服务平台,各领域行业标准文本在线免费公开,方便群众便捷查询使用。加快工程建设和重点产品装备标准翻译工作,积极推动中国标准广泛应用。第四节不断优化交通运输营商环境中国交通正确处理和市场的关系,持续推进、放管结合、优化服务改革,采取一系列放宽市场准入、减轻市场主体负担的改革举措,激发各类市场主体活力,营商环境不断优化。一、持续推进中国交通加快转职能、提效能,持续推进行政许可事项精简下放、“证照分离”改革等。自2013年、放管结合、优化服务改革以来,累计分14批次取消下放46项本级行政许可事项,超过总审批事项的70%。取消下放中央地方实施的行政许可事项21项,取消下放比例超过34%。中介服务事项全部取消。工商登记前置审批全部改为后置审批。分类推进“证照分离”改革,推动建立简约高效、公正透明、宽进严管的行业准营规则,大幅提高市场主体办事的便利度和可预期性。深入落实交通运输领域各项减税降费政策,激发市场主体活力。二、强化监管能力建设中国交通注重加快构建以信用为基础的新型监管机制,强化事中事后监管。加强信息化手段在监管中的运用,大力推广“互联网+监管”模式,线上线下一体化监管模式进一步创新。强化“大数据”监管,强化资源共享、信息互通,提升监管能力和监管效率。全面推动实现交通运输领域“双随机、一公开”(即,随机抽取检查对象、随机选派检查人员,抽查情况及查处结果及时向社会公开)监管全覆盖、常态化、制度化。推进网络预约出租汽车、互联网租赁自行车等交通运输新业态协同监管。三、持续优化政务服务中国交通注重创新行政管理和服务方式,持续推进“互联网+政务服务”建设,优化服务方式,推广交通运输政务服务“一网通办”,企业群众办事“只进一扇门”“多跑一次”服务,让数据多跑路、群众少跑腿。完善公众对政务服务的评价监督机制。推动道路运输驾驶员高频服务事项等异地网上办理,大件运输许可等政务服务实现“一网通办”“跨省通办”。完善海事政务办理程序,推进海事政务服务事项逐步实现一次性提交、一次性受理、一次性办结。加际贸易“单一窗口”跨部门推广应用,口岸查验信息在海事、海关、移民等口岸查验部门间实现共享共用,各口岸查验部门所有手续一次办结,一次反馈船舶或者其代理。2021年底还将全面完成船员证书电子化工作。第四章推动交通运输绿色低碳转型中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。中国交通把推动绿色低碳转型作为可持续交通发展的战略性任务,追求以少资源投入、小环境代价,大限度地满足社会经济发展和人民出行需要,为建设美丽中国贡献力量。节推动交通运输节能减排与低碳发展交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一,强化交通运输节能减排,倡导绿色出行,减少交通运输对能源资源的消耗和环境的影响,是推动环境可持续发展的重要内容。一、能源消耗和碳排放强度持续下降中国交通积极制定节能降碳发展的行动纲领与阶段路径,推进运输结构调整、装备能效水平提升、能源消费结构优化、节能降碳制度创新与技术应用等节能减排工作。积极开展交通运输节能减排试点示范,先后推进6批共130个部级节能减排示范项目,深入开展“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动。发布了2016年度、2019年度交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。组织开展绿色交通省(城市)、绿色公路、绿色港口等示范工程,年节能量超过63万吨标准煤,逐步形成了一套绿色交通发展的管理理念和模式。交通运输能源消耗和碳排放强度持续下降,与2015年相比,2020年交通运输二氧化碳排放强度下降7.5%。二、新能源装备设施加快推广应用中国积极推动交通装备设施用能多元化发展,加快新能源和清洁能源的推广应用。截至2020年底,城市公交、巡游出租车和城市物流配送新能源汽车数量分别达到46.6万辆、13.2万辆和43万辆。国家铁路电气化率达到74.9%。飞机动力装置(APU)替代设施全面使用。全国31个省份已有1500对高速公路服务区(含停车区)实现充换电设施覆盖。积极探索在水运行业应用液化天然气(LNG),建成LNG动力船舶290余艘,沿海港口建成LNG动力拖轮4艘,LNG动力集装箱卡车2000余辆,港口车用加气站20余座。三、推动船舶靠港使用岸电中国积极推进港口和船舶岸电建设与使用,截至2020年底,全国港口岸电覆盖泊位7500多个,主要港口90%的港口作业船舶、公务船舶靠泊使用岸电。加强长江经济带岸电建设和使用,建成岸电泊位4700多个,2020年累计使用约23万次、231万小时、5000万度,减排硫氧化物、氮氧化物、颗粒物约720吨,二氧化碳3.5万吨。长江大型游轮和客运码头基本实现了岸电全覆盖、全使用。四、开展绿色出行行动中国倡导绿色出行理念,发挥、企业、社会组织等多元主体作用,提高公众对绿色出行方式的认知度和接受度,推动形成绿色发展方式和生活方式。制定了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》,开展绿色出行创建行动,逐步构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体,社区公交、定制公交、慢行交通等多样化绿色出行体系。积极构建安全、连续和舒适的城市慢行交通体系,加大非机动车道和步行道的建设力度,加强慢行系统环境治理,塑造绿色出行环境。第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用推动交通资源利用方式转变,促进土地、岸线等资源节约集约利用,强化资源循环利用,是可持续交通发展的重要内容。 。 青瓦白墙又不失现代简约,江苏省苏州北广场汽车客运站以古朴典雅的建筑风格和现代智慧的站内服务,迎接游人来往。国庆期间,笔者乘坐高铁至苏州火车站后,在此换乘道路客运,体验了苏州北广场汽车客运站的“苏式服务”。快速进站刷脸检票走下高铁,笔者在火车站出站通道清晰看到“长途汽车旅游巴士”的标识牌,沿标识牌指引向西步行350米,便来到苏州北广场汽车客运站。通过进站口的无感测温后,笔者快速通过安检,在进站口刷完成实名认证后,快速进站,全程十分顺畅。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站采用智能检票一体化验证,由于进站环节已完成身份验证,旅客刷脸即可直接实现检票,无需再出示其他证件。在候车室,显示屏实时滚动播报发车信息和晚点车辆信息。工作人员告诉笔者,旅客可以通过巴士管家App制定出行计划,购买电子客票,还可实现多种交通方式的联程出行。客运站内提供了自动购/设备和电子打印设备,方便旅客出行。目前,苏州北广场汽车客运站正在推进“一、二、三、七”智慧车站项目建设,将形成一套道路运输智慧车站建设规范和相关信息系统的规范性文件,两个智慧服务和智慧场站应用场景,以及移动端、司机端和管理端3个智能端口,站务管理系统、运输管理系统、验检票闸机管理系统、安全监控系统大数据分析系统等7个应用系统。安全管理智慧延伸“客运站是综合交通枢纽的一部分,我们除了做好站内服务,还应用智慧场站管理系统解决车站停车场员工管理和车辆报班流程复杂等问题。”苏州北广场汽车客运站工作人员说。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统包括智能进出站管理、停车引导和自动报班系统,实现了进站口道闸自动识别合规车辆,杜绝不合规车辆进入,自动引导车辆停到合适位置,自动审核“四证一牌一单”并完成自动报班。在停车场内空间不足时,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统可以与外部停车场的车辆联动,确保客车按发车顺序有序进站发车。同时,加强对出站车辆的系统审核,确保车辆合规出站。借助智慧场站系统,苏州北广场汽车客运站正不断加强车辆“三不进站六不出站”管理。在系统提供的技术支持下,乘客可以通过引导显示屏,快速准确找到所乘坐的车辆。乘客上车后,司乘人员清点人数,确保乘车人数正确,在手机App端完成发车人数确认。(陆俊骅)本文刊于10月13日《中国交》5版【。 1、昆山汽车站昆山汽车站通常是指昆山长途汽车站,但于2006年投入使用的昆山新客站也可指昆山汽车站。主要发往华东六省一市和贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆等中西部地区以及昆山市内周庄、锦溪、千灯、淀山湖、石浦等部分乡镇。2、昆山市汽车客运中心站昆山市汽车客运中心站全年客运量余万人次,是昆山市内的主要汽车客运站场之一,运输能力强、换乘方便的汽车客运站,是昆山交通枢纽和公路旅客集散地。昆山新客站现站启用于2006年12月27,位于市柏庐南路788号,班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江四个地市及昆山区城乡班线、昆山汽车客运北站昆山汽车客运北站位于昆山市青阳路和城北大道交叉口,日发长途班车230班,公交车达200班,长途班车线路主要以沪宁线中心城市为主,并向苏北重点城市倾斜,兼顾全国其他省区市客流比较集中的城市。。

  新闻资讯:德州地坪钢纤维厂家2022已更新(安康汉阴今日/推荐) 。 今日读报编委:韩璐1“沿着高速看江苏”南京启程交通大道变黄金通道4月22日至24日,“沿着高速看江苏”主题宣传活动在南京启程,一条条高速公路铺开了“美丽中国”的江苏画卷。早上在六朝古都南京领略金陵风味,中午在碧波荡漾的阳澄湖边品尝盛名远播的大闸蟹,下午便能到黄海之滨的黄海国家森林公园徜徉绿色海洋……自1996年全省条高速公路沪宁高速公路建成通车以来,经过20多年的发展,江苏已建成现代化的高速公路基础设施网络,全省高速公路通车里程接近5000公里,高速公路密度居全国第二。22020中国运输服务榜样车型推选结果发布2020中国运输服务榜样车型推选结果在北京发布。宇通客车、金龙客车、福田戴姆勒、一汽解放等品牌的50款客车、卡车荣获各类榜样车型称号。该活动由中国交社主办,受到业界高度关注,14家客车企业的70款车型、15家卡车企业的43款车型入围候选,几乎涵盖了当前商用车市场的所有主流品牌,终推选出25款客车榜样车型、25款卡车榜样车型。3全要素水上“大交管”建设提速4月20日,推进全要素水上“大交管”建设现场会在浙江省宁波市召开。,创新体制机制、重构业务流程、提升智控平台开发和装备水平,全力构建“多维感知、高效协同、智能处置”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。4福建“四好农村路”典型事迹宣传精彩纷呈4月23日,“家乡情·幸福路”——福建省暨福州市建设“四好农村路”典型事迹宣传活动在福清市海口镇牛宅村启动,将推出全省典型事迹,呼吁社会各界关心支持福建省“四好农村路”高质量发展,为全面推进乡村振兴当好先行。晋江后库村推行“丧事简办、喜事新办”等,省下钱来修路架桥,村容村貌焕然一新;永春县珍卿村公路两侧竖立着30多块石碑,记录着30多年来村民们踊跃捐资修路的点点……近年来,福建广大通过拆墙让路、捐献果园、投工投劳、慷慨解囊等方式,助推“四好农村路”加快发展,为决战、决胜全面小康提供了有力的交通保障。5三峡大坝翻坝江北高速公路竣工黄善君摄4月20日,长江三峡大坝翻坝江北高速公路竣工(如图),相关配套工程正加快建设。项目通车后,将缓解三峡专用路拥堵难题,串连起三峡人家、三峡大瀑布等景区。投稿邮箱:。 为进一步做好期间我县长途旅客运输保障工作,满足广大出行需求,从2021年9月16日起,有序恢复我县长途线路运营,同时实行乘坐长途班车“扬城扫码通”查验管理,具体公告如下:一、恢复长途客运班次1.9月16日恢复以下班次:杭州:7:10上海:6:50、7:20、13:20临沂:7:40昆山:7:10、13:20苏州:7:30、12:20常熟:7:25、13:20常州:7:10、12:30泰州:7:30、14:30盐城:7:30、10:20、13:30、16:20南通:13:50江阴:13:00无锡:7:10、13:10南京:7:40、14:10淮安:10:00、16:00镇江:14:00扬州:7:10、7:40、10:35、13:00、14:20、16:35金湖:6:50、8:30、10:20、13:00、14:30、16:20徐州:8:20太仓:15:00泰兴:15:15宿迁:9:月17日恢复以下班次:兴化:9:45、15:00二、乘坐长途客运班车防疫要求市民朋友乘坐长途客运班车必须佩戴口罩,上车必须扫“扬城扫码通”二维码,并配合监督员做好体温测量、查验“健康码”,“行程码”等工作后,再分散乘坐。长途客运班车监督员将拒绝不佩戴口罩、体温和“健康码”异常的乘客上车,并严格控制乘员人数。对持有非智能手机的老年人,要安排专人代为扫码,并登记个人信息。一定要携带好有效件,实名制购票和乘车。希望广大市民朋友共同遵守各项规定,确保广大市民身体健康,感谢您的支持与配合!特此公告。宝应汽车客运站2021年9月13日更多长途班次、城乡公交线路恢复运营的信息,请关注【宝应益民公交】微信公众号发布的信息。更多宝应交通信息资讯、便民服务的内容,请关注【宝应交通】微信公众号发布的信息。编辑:华丽审核:杜强王垄。

  新闻资讯:天津玻璃纤维筋价格2022已更新(太原小店今日/推荐) 本文转自【桂林晚报】;当前,台风“灿都”正在江浙沪“包邮区”一带发展,并有可能在13日傍晚至夜间于上海浦东到江苏启东一带沿海登陆。9月12日,今年第14号台风“灿都”临近浙江,受此影响,杭州上空乌云密布。王刚摄由于逗留时间较长,甚至超过“烟花”,受其影响,浙江、上海等地强降雨将持续三至四天左右,并伴有七级以上大风。目前,多地多部门已通过停工、停课、停航等多种方式应对强台风来袭……广西23趟铁路客车临时停运记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,受台风“灿都”影响,9月12日至15日将安排23趟旅客列车停运。具体信息如下:9月12日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—上海南T82/79/82次、昆明—上海南T382次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—宁波K582/3次(途经桂林北、全州南)停运。9月13日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、南宁—上海南T82/79/82次、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、宁波—南宁K584/1次(途经桂林北)、南宁东—宁波G2344/1/4次(途经永福南、桂林北、全州南)、宁波—南宁东G2343/2/3次(途经全州南、兴安北、桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)停运。9月14日,上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海虹桥—南宁东G1501(途经全州南、兴安北、桂林北)次停运。9月15日,上海虹桥—南宁东G1501次(途经全州南、兴安北、桂林北)停运。南宁局集团公司将密切关注天气变化,根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案,及时发布列车运行调整资讯。请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路,或拨打12306铁路客服电话咨询。客运员引导旅客有序。秦塬棋摄售票员为旅客办理。秦塬棋摄铁路部门提醒:已购买停运列车车票的旅客,可不晚于车票乘车日期起30日内(含当日)持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客,也可在网站直接办理,均不收取手续费。。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈出新,以先进技术造先进产品,才成为行业明珠。2020年“双十一”,陕汽研制的新一代重卡德龙X6000上市,搭配国内大的马力,被称为“国内造车集大成者”。2020年,西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状,迅速推出新款“秦”“宋”燃油车,在市场上大获成功。△比亚迪“宋”,外形很酷(图源:汽车之家)结合既有产业优势,不断创新技术,在扩大规模的同时,培育高质量、高影响力的品牌,陕西汽车的未来可期。回想2010年,时任陕汽控股集团董事长方红卫,在接受媒体采访时,强调品牌的重要性。他说,技术、资金都可以引进,但是品牌是无法引进的。品牌是一种文化的积淀,陕汽要想立足中国、瞄准世界,就必须走自主创新品牌之路。这句话是对汽车行业说的,也是对所有行业说的。—END—。

  新闻资讯:三明抗车辙剂供应2022已更新(宝鸡凤县今日/推荐) 11月25日,2019中国幸福城市在广东省博物馆举行,现场公布了“2019中国具幸福感城市”榜单,成都、杭州、宁波、西安、广州、长沙、温州、台州、铜川、徐州十座城市被推选为“2019中国具幸福感城市”。今年的调查推选活动以“壮丽70年,幸福新时代”为主题,集中展现城市以人民为中心、推动高质量发展的成就,活动以大数据采集与分析、公众调查以及材料申报等为评选主要依据。活动评价指标贯穿新发展理念,包括交通、公共服务、环境、教育、、收入、安全、生活节奏、未来预期、养老、人情味、娱乐、文化、职业、包容度及认可度16项主观调查,以及居民收入、生活品质、交通和教育、生态环境、城市向往、旅游向往、就业、治安、诉讼咨询等10项客观调查。与往届相比较,今年的评价指标不仅重视城市的经济发展硬实力,还非常关注生态环境、交通、生活节奏等软性因素。绿色公交驶向,让居民获得更多幸福感幸福感从何而来?幸福之城,有高质量发展支撑。幸福之城,有乡愁记忆留存。幸福之城,有青山绿水点缀……幸福感,藏在每一个民生细节里。每一座“幸福之城”的背后,都离不开绿色交通的建设和发展。如果说高质量的经济发展是城市居民幸福生活的基础条件,那么高品质的城市功能就是居民幸福生活的重要载体,而良好舒适的生态环境则是居民幸福生活的绿色底色。城市公共交通,不仅是城市里一道流动的风景,也体现着一座城市的性格,更折射了城市整体面貌的发展变化。近年来,全国各大城市积极发展绿色公交事业,大力推广低能耗低排放的新能源公交车,混合动力、纯电动甚至氢燃料电池公交车越来越多地驶入城市街头,它们穿行在城市的大小“脉络”之中,链接起城市居民的工作与生活场景,维持城市的正常运转,绿色低碳出行已经成为城市居民便捷、环保的出行选择。便捷智能的交通设施、随处可见的绿色公交和、越来越发达的绿色交通网络……绿色出行理念已深植人心。搭载着城市居民,穿行于城市大街小巷的新能源公交车,将进一步促进了富有活力的绿色城市、人与自然和谐相处,使城市经济、社会文明、生态环境三者高度融合发展,为城市发展助力添彩。以新能源公交贡献“绿色”力量,安凯助力打造绿色发展样板城市在的报告中明确提到,生态文明是永续发展的千年大计,并对交通、绿色出行、污染防治攻坚战、国土绿化行动、构建生态廊道等进行了明确部署。当前,打造以新能源公交车为主导的综合交通体系,推进城市居民积极选择绿色公交出行,无疑是推进“绿色交通发展服务交通建设”的重要任务。作为中国绿色客车,安凯客车积极响应国家倡议,深耕新能源客车行业,从传统能源到清洁能源,从纯电动客车到氢燃料客车,安凯不断研发出更高效节能、更智能舒适、更安全可靠的新能源客车,力求城市提供更多绿色便捷的出行方案,为居民提供舒适环保的出行环境,为打赢“蓝天白云守卫战”贡献力量。G9纯电动公交G9是安凯在新能源领域的代表之作不仅外观设计时尚大气,内饰温馨舒适而且其平均能耗、续驶里程等主要技术指标均处于水平节能环保、经济实用等优势突出备受市场青睐,成为城市公交纯电动双层公交双层车身结构带来宽敞开阔的空间以及大幅观景窗、全景式玻璃天窗的加持使舒适、浪漫指数持续上升安全性、舒适性、智能化等国内外移动的“旅游名片”就是TA!G6纯电动公交针对城乡公交及城市微循环市场需求开发车身强度高,被动安全性能好采用加长轴距设计,乘坐空间宽阔舒适长度小于6米,灵活轻便,操控优越非常适用于短途公交路线氢燃料客车TA凝聚了安凯客车在新能源领域长期技术积累和新技术成果基于轻量化、集成化、低氢耗、宽温域以及平台化设计理念打造具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等优势是我国城市打造绿色交通的“佳方案”之一从燃油车到新能源车,从单一的线路到直达“后一公里”,从挤不上车到舒适乘车,从人工售票到电子支付……城市公交不新换代,安凯新能源公交车将以绿色环保的品质出行服务,载着居民走过高楼大厦,驶向青山绿水,不断提升城市居民出行的幸福感、获得感、满足感,同时为城市贡献“绿色”力量,助力打造绿色发展样板城市。。▼云度全国家用户服务中心入驻福州近日,爱卡汽车获悉,云度福州用户服务中心直营店正式开业。据了解,这是继今年三月云度首批品牌中心店入驻上海、深圳之后,云度在全国布局的直营用户服务中心,它将会为福州及周边市场的用户提供全面的一站式标准化交付及售后服务。数据显示,福州用户服务中心总面积达1450平方米,2层的建筑空间包含体验中心、全新可视化维修车间、洗车服务区、客户休息娱乐及多功能办公区。为了满足用户多样化的需求,云度汽车福州用户服务中心不仅拥有品牌形象展示及维修、洗车等售后服务功能,还为用户提供的全生命周期的管家式服务及休闲娱乐、社交分享等更多功能。在云度看来,伴随着智能网联和新能源转型的持续深入,汽车后市场卖的不再是零件和产品而是服务。云度布局售后服务直营模式,将进一步深化服务网络的布局,升级服务体系,提高服务效率和质量,从而提升用户的体验。▼FF与PSAC合并上市文件生效7月21日挂牌日前,爱卡汽车获悉,FaradayFuture(以下简称“FF”)于美国时间6月24日宣布,日前提交的新版上市文件S4已经正式生效,这说明美国证券会已经批准了PropertySolutionsAcquisitionCorp.(以下简称“PSAC”)与FF的合并计划。PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议,通过股东批准与FF的正式合并。双方正式合并将在7月20日完成,并在7月21日纳斯达克挂牌上市。完成后,合并后的公司和认股权证预计将分别以代码NASDAQ:FFIE和NASDAQ:FFIEW进行。FFIE中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet),E代表生态系统(Ecosystem)和电动(Electric)。本次合并将为FF提供约10亿的资金,其中包括PSAC以形式持有的2.3亿现金(假设不赎回的条件下),为旗舰产品FF91在结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑,也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的,“FaradayFuture全球毕福康博士表示,“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF91这款极智科技奢华电动车型,从而实现我们创始人的初衷,并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。PSAC董事长兼联席JordanVogel说:我们很高兴能达到过程中的这一里程碑,我们期待PSAC股东批准本次合并,继而完成与FF完成拟议的合并,续写FF作为的下一篇章。”。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈

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  新闻资讯:鞍山沥青木丝板多少钱2022已更新(吕梁中阳今日/推荐) 齐鲁网·闪电新闻4月19日讯为了做好生活物资、鲜活农产品等运输保障工作,枣庄市山亭区交通运输局提高站位,迅速行动,在做好的同时,强化服务措施,全力保障货物运输畅通。精准动态施策,提高效率。密切关注国内风险区,因时因地调整交通防疫政策,在为运输物资、鲜活农产品等6类重点物资开通“绿色通道”的同时,依托互联网、手机短信等线上渠道,向运输企业、司机宣传进出山亭区的相关政策,确保货物“进得快,出得去”。此外,优化应急物资及人员通行证办理流程,加快申领通行证速度,目前,共“网上办理”通行证2400余件,大程度降低了对货运物流运输的冲击。科学严密,确保安全。组织48名交通人员,按照“属地+交通++卫健”模式,严守在山亭南、山亭东高速路出口,G518北庄、S103水泉、S313店子等国省道市域交界服务点,对外地驾乘人员,特别是来自或途经中高风险地区返山人员严格查验三码,做到不漏一车、不漏一人。目前,共检查车辆辆次,7429余人,隔离7人,在阻断传播的同时,大限度保证了物流运输的安全。突出应急保障,强化服务。投入10辆货运车辆、30辆客运车辆、20辆柴油版长途大巴,确保在突发情况下能随时调用相关车辆。对山亭区80余家货运企业进行调研,深入了解下货物运输存在困难,及时转发相关管控信息,提醒货运企业合理安排运输任务,对接实施范围和实施方式,缓解因导致的经营问题。目前,共解答通行政策咨询问题30余个。闪电新闻记者刘印红通讯员高翔翔郑秀萍报道 。港口岸电、城市轨道交通、快递绿色包装等领域,推进一批重点标准的制修订。截至2020年底,交通运输现行有效标准共计3854项,其中国家标准870项,行业标准2984项;强制性标准411项,推荐性标准3443项。在高速铁路、智能交通、疏浚装备等领域牵头制定多项国际标准。建立了标准化信息服务平台,各领域行业标准文本在线免费公开,方便群众便捷查询使用。加快工程建设和重点产品装备标准翻译工作,积极推动中国标准广泛应用。第四节不断优化交通运输营商环境中国交通正确处理和市场的关系,持续推进、放管结合、优化服务改革,采取一系列放宽市场准入、减轻市场主体负担的改革举措,激发各类市场主体活力,营商环境不断优化。一、持续推进中国交通加快转职能、提效能,持续推进行政许可事项精简下放、“证照分离”改革等。自2013年、放管结合、优化服务改革以来,累计分14批次取消下放46项本级行政许可事项,超过总审批事项的70%。取消下放中央地方实施的行政许可事项21项,取消下放比例超过34%。中介服务事项全部取消。工商登记前置审批全部改为后置审批。分类推进“证照分离”改革,推动建立简约高效、公正透明、宽进严管的行业准营规则,大幅提高市场主体办事的便利度和可预期性。深入落实交通运输领域各项减税降费政策,激发市场主体活力。二、强化监管能力建设中国交通注重加快构建以信用为基础的新型监管机制,强化事中事后监管。加强信息化手段在监管中的运用,大力推广“互联网+监管”模式,线上线下一体化监管模式进一步创新。强化“大数据”监管,强化资源共享、信息互通,提升监管能力和监管效率。全面推动实现交通运输领域“双随机、一公开”(即,随机抽取检查对象、随机选派检查人员,抽查情况及查处结果及时向社会公开)监管全覆盖、常态化、制度化。推进网络预约出租汽车、互联网租赁自行车等交通运输新业态协同监管。三、持续优化政务服务中国交通注重创新行政管理和服务方式,持续推进“互联网+政务服务”建设,优化服务方式,推广交通运输政务服务“一网通办”,企业群众办事“只进一扇门”“多跑一次”服务,让数据多跑路、群众少跑腿。完善公众对政务服务的评价监督机制。推动道路运输驾驶员高频服务事项等异地网上办理,大件运输许可等政务服务实现“一网通办”“跨省通办”。完善海事政务办理程序,推进海事政务服务事项逐步实现一次性提交、一次性受理、一次性办结。加际贸易“单一窗口”跨部门推广应用,口岸查验信息在海事、海关、移民等口岸查验部门间实现共享共用,各口岸查验部门所有手续一次办结,一次反馈船舶或者其代理。2021年底还将全面完成船员证书电子化工作。第四章推动交通运输绿色低碳转型中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。中国交通把推动绿色低碳转型作为可持续交通发展的战略性任务,追求以少资源投入、小环境代价,大限度地满足社会经济发展和人民出行需要,为建设美丽中国贡献力量。节推动交通运输节能减排与低碳发展交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一,强化交通运输节能减排,倡导绿色出行,减少交通运输对能源资源的消耗和环境的影响,是推动环境可持续发展的重要内容。一、能源消耗和碳排放强度持续下降中国交通积极制定节能降碳发展的行动纲领与阶段路径,推进运输结构调整、装备能效水平提升、能源消费结构优化、节能降碳制度创新与技术应用等节能减排工作。积极开展交通运输节能减排试点示范,先后推进6批共130个部级节能减排示范项目,深入开展“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动。发布了2016年度、2019年度交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。组织开展绿色交通省(城市)、绿色公路、绿色港口等示范工程,年节能量超过63万吨标准煤,逐步形成了一套绿色交通发展的管理理念和模式。交通运输能源消耗和碳排放强度持续下降,与2015年相比,2020年交通运输二氧化碳排放强度下降7.5%。二、新能源装备设施加快推广应用中国积极推动交通装备设施用能多元化发展,加快新能源和清洁能源的推广应用。截至2020年底,城市公交、巡游出租车和城市物流配送新能源汽车数量分别达到46.6万辆、13.2万辆和43万辆。国家铁路电气化率达到74.9%。飞机动力装置(APU)替代设施全面使用。全国31个省份已有1500对高速公路服务区(含停车区)实现充换电设施覆盖。积极探索在水运行业应用液化天然气(LNG),建成LNG动力船舶290余艘,沿海港口建成LNG动力拖轮4艘,LNG动力集装箱卡车2000余辆,港口车用加气站20余座。三、推动船舶靠港使用岸电中国积极推进港口和船舶岸电建设与使用,截至2020年底,全国港口岸电覆盖泊位7500多个,主要港口90%的港口作业船舶、公务船舶靠泊使用岸电。加强长江经济带岸电建设和使用,建成岸电泊位4700多个,2020年累计使用约23万次、231万小时、5000万度,减排硫氧化物、氮氧化物、颗粒物约720吨,二氧化碳3.5万吨。长江大型游轮和客运码头基本实现了岸电全覆盖、全使用。四、开展绿色出行行动中国倡导绿色出行理念,发挥、企业、社会组织等多元主体作用,提高公众对绿色出行方式的认知度和接受度,推动形成绿色发展方式和生活方式。制定了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》,开展绿色出行创建行动,逐步构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体,社区公交、定制公交、慢行交通等多样化绿色出行体系。积极构建安全、连续和舒适的城市慢行交通体系,加大非机动车道和步行道的建设力度,加强慢行系统环境治理,塑造绿色出行环境。第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用推动交通资源利用方式转变,促进土地、岸线等资源节约集约利用,强化资源循环利用,是可持续交通发展的重要内容。 。 青瓦白墙又不失现代简约,江苏省苏州北广场汽车客运站以古朴典雅的建筑风格和现代智慧的站内服务,迎接游人来往。国庆期间,笔者乘坐高铁至苏州火车站后,在此换乘道路客运,体验了苏州北广场汽车客运站的“苏式服务”。快速进站刷脸检票走下高铁,笔者在火车站出站通道清晰看到“长途汽车旅游巴士”的标识牌,沿标识牌指引向西步行350米,便来到苏州北广场汽车客运站。通过进站口的无感测温后,笔者快速通过安检,在进站口刷完成实名认证后,快速进站,全程十分顺畅。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站采用智能检票一体化验证,由于进站环节已完成身份验证,旅客刷脸即可直接实现检票,无需再出示其他证件。在候车室,显示屏实时滚动播报发车信息和晚点车辆信息。工作人员告诉笔者,旅客可以通过巴士管家App制定出行计划,购买电子客票,还可实现多种交通方式的联程出行。客运站内提供了自动购/设备和电子打印设备,方便旅客出行。目前,苏州北广场汽车客运站正在推进“一、二、三、七”智慧车站项目建设,将形成一套道路运输智慧车站建设规范和相关信息系统的规范性文件,两个智慧服务和智慧场站应用场景,以及移动端、司机端和管理端3个智能端口,站务管理系统、运输管理系统、验检票闸机管理系统、安全监控系统大数据分析系统等7个应用系统。安全管理智慧延伸“客运站是综合交通枢纽的一部分,我们除了做好站内服务,还应用智慧场站管理系统解决车站停车场员工管理和车辆报班流程复杂等问题。”苏州北广场汽车客运站工作人员说。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统包括智能进出站管理、停车引导和自动报班系统,实现了进站口道闸自动识别合规车辆,杜绝不合规车辆进入,自动引导车辆停到合适位置,自动审核“四证一牌一单”并完成自动报班。在停车场内空间不足时,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统可以与外部停车场的车辆联动,确保客车按发车顺序有序进站发车。同时,加强对出站车辆的系统审核,确保车辆合规出站。借助智慧场站系统,苏州北广场汽车客运站正不断加强车辆“三不进站六不出站”管理。在系统提供的技术支持下,乘客可以通过引导显示屏,快速准确找到所乘坐的车辆。乘客上车后,司乘人员清点人数,确保乘车人数正确,在手机App端完成发车人数确认。(陆俊骅)本文刊于10月13日《中国交》5版【。 1、昆山汽车站昆山汽车站通常是指昆山长途汽车站,但于2006年投入使用的昆山新客站也可指昆山汽车站。主要发往华东六省一市和贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆等中西部地区以及昆山市内周庄、锦溪、千灯、淀山湖、石浦等部分乡镇。2、昆山市汽车客运中心站昆山市汽车客运中心站全年客运量余万人次,是昆山市内的主要汽车客运站场之一,运输能力强、换乘方便的汽车客运站,是昆山交通枢纽和公路旅客集散地。昆山新客站现站启用于2006年12月27,位于市柏庐南路788号,班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江四个地市及昆山区城乡班线、昆山汽车客运北站昆山汽车客运北站位于昆山市青阳路和城北大道交叉口,日发长途班车230班,公交车达200班,长途班车线路主要以沪宁线中心城市为主,并向苏北重点城市倾斜,兼顾全国其他省区市客流比较集中的城市。。

  新闻资讯:德州地坪钢纤维厂家2022已更新(安康汉阴今日/推荐) 。 今日读报编委:韩璐1“沿着高速看江苏”南京启程交通大道变黄金通道4月22日至24日,“沿着高速看江苏”主题宣传活动在南京启程,一条条高速公路铺开了“美丽中国”的江苏画卷。早上在六朝古都南京领略金陵风味,中午在碧波荡漾的阳澄湖边品尝盛名远播的大闸蟹,下午便能到黄海之滨的黄海国家森林公园徜徉绿色海洋……自1996年全省条高速公路沪宁高速公路建成通车以来,经过20多年的发展,江苏已建成现代化的高速公路基础设施网络,全省高速公路通车里程接近5000公里,高速公路密度居全国第二。22020中国运输服务榜样车型推选结果发布2020中国运输服务榜样车型推选结果在北京发布。宇通客车、金龙客车、福田戴姆勒、一汽解放等品牌的50款客车、卡车荣获各类榜样车型称号。该活动由中国交社主办,受到业界高度关注,14家客车企业的70款车型、15家卡车企业的43款车型入围候选,几乎涵盖了当前商用车市场的所有主流品牌,终推选出25款客车榜样车型、25款卡车榜样车型。3全要素水上“大交管”建设提速4月20日,推进全要素水上“大交管”建设现场会在浙江省宁波市召开。,创新体制机制、重构业务流程、提升智控平台开发和装备水平,全力构建“多维感知、高效协同、智能处置”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。4福建“四好农村路”典型事迹宣传精彩纷呈4月23日,“家乡情·幸福路”——福建省暨福州市建设“四好农村路”典型事迹宣传活动在福清市海口镇牛宅村启动,将推出全省典型事迹,呼吁社会各界关心支持福建省“四好农村路”高质量发展,为全面推进乡村振兴当好先行。晋江后库村推行“丧事简办、喜事新办”等,省下钱来修路架桥,村容村貌焕然一新;永春县珍卿村公路两侧竖立着30多块石碑,记录着30多年来村民们踊跃捐资修路的点点……近年来,福建广大通过拆墙让路、捐献果园、投工投劳、慷慨解囊等方式,助推“四好农村路”加快发展,为决战、决胜全面小康提供了有力的交通保障。5三峡大坝翻坝江北高速公路竣工黄善君摄4月20日,长江三峡大坝翻坝江北高速公路竣工(如图),相关配套工程正加快建设。项目通车后,将缓解三峡专用路拥堵难题,串连起三峡人家、三峡大瀑布等景区。投稿邮箱:。 为进一步做好期间我县长途旅客运输保障工作,满足广大出行需求,从2021年9月16日起,有序恢复我县长途线路运营,同时实行乘坐长途班车“扬城扫码通”查验管理,具体公告如下:一、恢复长途客运班次1.9月16日恢复以下班次:杭州:7:10上海:6:50、7:20、13:20临沂:7:40昆山:7:10、13:20苏州:7:30、12:20常熟:7:25、13:20常州:7:10、12:30泰州:7:30、14:30盐城:7:30、10:20、13:30、16:20南通:13:50江阴:13:00无锡:7:10、13:10南京:7:40、14:10淮安:10:00、16:00镇江:14:00扬州:7:10、7:40、10:35、13:00、14:20、16:35金湖:6:50、8:30、10:20、13:00、14:30、16:20徐州:8:20太仓:15:00泰兴:15:15宿迁:9:月17日恢复以下班次:兴化:9:45、15:00二、乘坐长途客运班车防疫要求市民朋友乘坐长途客运班车必须佩戴口罩,上车必须扫“扬城扫码通”二维码,并配合监督员做好体温测量、查验“健康码”,“行程码”等工作后,再分散乘坐。长途客运班车监督员将拒绝不佩戴口罩、体温和“健康码”异常的乘客上车,并严格控制乘员人数。对持有非智能手机的老年人,要安排专人代为扫码,并登记个人信息。一定要携带好有效件,实名制购票和乘车。希望广大市民朋友共同遵守各项规定,确保广大市民身体健康,感谢您的支持与配合!特此公告。宝应汽车客运站2021年9月13日更多长途班次、城乡公交线路恢复运营的信息,请关注【宝应益民公交】微信公众号发布的信息。更多宝应交通信息资讯、便民服务的内容,请关注【宝应交通】微信公众号发布的信息。编辑:华丽审核:杜强王垄。

  新闻资讯:天津玻璃纤维筋价格2022已更新(太原小店今日/推荐) 本文转自【桂林晚报】;当前,台风“灿都”正在江浙沪“包邮区”一带发展,并有可能在13日傍晚至夜间于上海浦东到江苏启东一带沿海登陆。9月12日,今年第14号台风“灿都”临近浙江,受此影响,杭州上空乌云密布。王刚摄由于逗留时间较长,甚至超过“烟花”,受其影响,浙江、上海等地强降雨将持续三至四天左右,并伴有七级以上大风。目前,多地多部门已通过停工、停课、停航等多种方式应对强台风来袭……广西23趟铁路客车临时停运记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,受台风“灿都”影响,9月12日至15日将安排23趟旅客列车停运。具体信息如下:9月12日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—上海南T82/79/82次、昆明—上海南T382次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—宁波K582/3次(途经桂林北、全州南)停运。9月13日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、南宁—上海南T82/79/82次、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、宁波—南宁K584/1次(途经桂林北)、南宁东—宁波G2344/1/4次(途经永福南、桂林北、全州南)、宁波—南宁东G2343/2/3次(途经全州南、兴安北、桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)停运。9月14日,上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海虹桥—南宁东G1501(途经全州南、兴安北、桂林北)次停运。9月15日,上海虹桥—南宁东G1501次(途经全州南、兴安北、桂林北)停运。南宁局集团公司将密切关注天气变化,根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案,及时发布列车运行调整资讯。请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路,或拨打12306铁路客服电话咨询。客运员引导旅客有序。秦塬棋摄售票员为旅客办理。秦塬棋摄铁路部门提醒:已购买停运列车车票的旅客,可不晚于车票乘车日期起30日内(含当日)持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客,也可在网站直接办理,均不收取手续费。。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈出新,以先进技术造先进产品,才成为行业明珠。2020年“双十一”,陕汽研制的新一代重卡德龙X6000上市,搭配国内大的马力,被称为“国内造车集大成者”。2020年,西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状,迅速推出新款“秦”“宋”燃油车,在市场上大获成功。△比亚迪“宋”,外形很酷(图源:汽车之家)结合既有产业优势,不断创新技术,在扩大规模的同时,培育高质量、高影响力的品牌,陕西汽车的未来可期。回想2010年,时任陕汽控股集团董事长方红卫,在接受媒体采访时,强调品牌的重要性。他说,技术、资金都可以引进,但是品牌是无法引进的。品牌是一种文化的积淀,陕汽要想立足中国、瞄准世界,就必须走自主创新品牌之路。这句话是对汽车行业说的,也是对所有行业说的。—END—。

  新闻资讯:三明抗车辙剂供应2022已更新(宝鸡凤县今日/推荐) 11月25日,2019中国幸福城市在广东省博物馆举行,现场公布了“2019中国具幸福感城市”榜单,成都、杭州、宁波、西安、广州、长沙、温州、台州、铜川、徐州十座城市被推选为“2019中国具幸福感城市”。今年的调查推选活动以“壮丽70年,幸福新时代”为主题,集中展现城市以人民为中心、推动高质量发展的成就,活动以大数据采集与分析、公众调查以及材料申报等为评选主要依据。活动评价指标贯穿新发展理念,包括交通、公共服务、环境、教育、、收入、安全、生活节奏、未来预期、养老、人情味、娱乐、文化、职业、包容度及认可度16项主观调查,以及居民收入、生活品质、交通和教育、生态环境、城市向往、旅游向往、就业、治安、诉讼咨询等10项客观调查。与往届相比较,今年的评价指标不仅重视城市的经济发展硬实力,还非常关注生态环境、交通、生活节奏等软性因素。绿色公交驶向,让居民获得更多幸福感幸福感从何而来?幸福之城,有高质量发展支撑。幸福之城,有乡愁记忆留存。幸福之城,有青山绿水点缀……幸福感,藏在每一个民生细节里。每一座“幸福之城”的背后,都离不开绿色交通的建设和发展。如果说高质量的经济发展是城市居民幸福生活的基础条件,那么高品质的城市功能就是居民幸福生活的重要载体,而良好舒适的生态环境则是居民幸福生活的绿色底色。城市公共交通,不仅是城市里一道流动的风景,也体现着一座城市的性格,更折射了城市整体面貌的发展变化。近年来,全国各大城市积极发展绿色公交事业,大力推广低能耗低排放的新能源公交车,混合动力、纯电动甚至氢燃料电池公交车越来越多地驶入城市街头,它们穿行在城市的大小“脉络”之中,链接起城市居民的工作与生活场景,维持城市的正常运转,绿色低碳出行已经成为城市居民便捷、环保的出行选择。便捷智能的交通设施、随处可见的绿色公交和、越来越发达的绿色交通网络……绿色出行理念已深植人心。搭载着城市居民,穿行于城市大街小巷的新能源公交车,将进一步促进了富有活力的绿色城市、人与自然和谐相处,使城市经济、社会文明、生态环境三者高度融合发展,为城市发展助力添彩。以新能源公交贡献“绿色”力量,安凯助力打造绿色发展样板城市在的报告中明确提到,生态文明是永续发展的千年大计,并对交通、绿色出行、污染防治攻坚战、国土绿化行动、构建生态廊道等进行了明确部署。当前,打造以新能源公交车为主导的综合交通体系,推进城市居民积极选择绿色公交出行,无疑是推进“绿色交通发展服务交通建设”的重要任务。作为中国绿色客车,安凯客车积极响应国家倡议,深耕新能源客车行业,从传统能源到清洁能源,从纯电动客车到氢燃料客车,安凯不断研发出更高效节能、更智能舒适、更安全可靠的新能源客车,力求城市提供更多绿色便捷的出行方案,为居民提供舒适环保的出行环境,为打赢“蓝天白云守卫战”贡献力量。G9纯电动公交G9是安凯在新能源领域的代表之作不仅外观设计时尚大气,内饰温馨舒适而且其平均能耗、续驶里程等主要技术指标均处于水平节能环保、经济实用等优势突出备受市场青睐,成为城市公交纯电动双层公交双层车身结构带来宽敞开阔的空间以及大幅观景窗、全景式玻璃天窗的加持使舒适、浪漫指数持续上升安全性、舒适性、智能化等国内外移动的“旅游名片”就是TA!G6纯电动公交针对城乡公交及城市微循环市场需求开发车身强度高,被动安全性能好采用加长轴距设计,乘坐空间宽阔舒适长度小于6米,灵活轻便,操控优越非常适用于短途公交路线氢燃料客车TA凝聚了安凯客车在新能源领域长期技术积累和新技术成果基于轻量化、集成化、低氢耗、宽温域以及平台化设计理念打造具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等优势是我国城市打造绿色交通的“佳方案”之一从燃油车到新能源车,从单一的线路到直达“后一公里”,从挤不上车到舒适乘车,从人工售票到电子支付……城市公交不新换代,安凯新能源公交车将以绿色环保的品质出行服务,载着居民走过高楼大厦,驶向青山绿水,不断提升城市居民出行的幸福感、获得感、满足感,同时为城市贡献“绿色”力量,助力打造绿色发展样板城市。。▼云度全国家用户服务中心入驻福州近日,爱卡汽车获悉,云度福州用户服务中心直营店正式开业。据了解,这是继今年三月云度首批品牌中心店入驻上海、深圳之后,云度在全国布局的直营用户服务中心,它将会为福州及周边市场的用户提供全面的一站式标准化交付及售后服务。数据显示,福州用户服务中心总面积达1450平方米,2层的建筑空间包含体验中心、全新可视化维修车间、洗车服务区、客户休息娱乐及多功能办公区。为了满足用户多样化的需求,云度汽车福州用户服务中心不仅拥有品牌形象展示及维修、洗车等售后服务功能,还为用户提供的全生命周期的管家式服务及休闲娱乐、社交分享等更多功能。在云度看来,伴随着智能网联和新能源转型的持续深入,汽车后市场卖的不再是零件和产品而是服务。云度布局售后服务直营模式,将进一步深化服务网络的布局,升级服务体系,提高服务效率和质量,从而提升用户的体验。▼FF与PSAC合并上市文件生效7月21日挂牌日前,爱卡汽车获悉,FaradayFuture(以下简称“FF”)于美国时间6月24日宣布,日前提交的新版上市文件S4已经正式生效,这说明美国证券会已经批准了PropertySolutionsAcquisitionCorp.(以下简称“PSAC”)与FF的合并计划。PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议,通过股东批准与FF的正式合并。双方正式合并将在7月20日完成,并在7月21日纳斯达克挂牌上市。完成后,合并后的公司和认股权证预计将分别以代码NASDAQ:FFIE和NASDAQ:FFIEW进行。FFIE中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet),E代表生态系统(Ecosystem)和电动(Electric)。本次合并将为FF提供约10亿的资金,其中包括PSAC以形式持有的2.3亿现金(假设不赎回的条件下),为旗舰产品FF91在结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑,也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的,“FaradayFuture全球毕福康博士表示,“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF91这款极智科技奢华电动车型,从而实现我们创始人的初衷,并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。PSAC董事长兼联席JordanVogel说:我们很高兴能达到过程中的这一里程碑,我们期待PSAC股东批准本次合并,继而完成与FF完成拟议的合并,续写FF作为的下一篇章。”。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈

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  新闻资讯:鞍山沥青木丝板多少钱2022已更新(吕梁中阳今日/推荐) 齐鲁网·闪电新闻4月19日讯为了做好生活物资、鲜活农产品等运输保障工作,枣庄市山亭区交通运输局提高站位,迅速行动,在做好的同时,强化服务措施,全力保障货物运输畅通。精准动态施策,提高效率。密切关注国内风险区,因时因地调整交通防疫政策,在为运输物资、鲜活农产品等6类重点物资开通“绿色通道”的同时,依托互联网、手机短信等线上渠道,向运输企业、司机宣传进出山亭区的相关政策,确保货物“进得快,出得去”。此外,优化应急物资及人员通行证办理流程,加快申领通行证速度,目前,共“网上办理”通行证2400余件,大程度降低了对货运物流运输的冲击。科学严密,确保安全。组织48名交通人员,按照“属地+交通++卫健”模式,严守在山亭南、山亭东高速路出口,G518北庄、S103水泉、S313店子等国省道市域交界服务点,对外地驾乘人员,特别是来自或途经中高风险地区返山人员严格查验三码,做到不漏一车、不漏一人。目前,共检查车辆辆次,7429余人,隔离7人,在阻断传播的同时,大限度保证了物流运输的安全。突出应急保障,强化服务。投入10辆货运车辆、30辆客运车辆、20辆柴油版长途大巴,确保在突发情况下能随时调用相关车辆。对山亭区80余家货运企业进行调研,深入了解下货物运输存在困难,及时转发相关管控信息,提醒货运企业合理安排运输任务,对接实施范围和实施方式,缓解因导致的经营问题。目前,共解答通行政策咨询问题30余个。闪电新闻记者刘印红通讯员高翔翔郑秀萍报道 。港口岸电、城市轨道交通、快递绿色包装等领域,推进一批重点标准的制修订。截至2020年底,交通运输现行有效标准共计3854项,其中国家标准870项,行业标准2984项;强制性标准411项,推荐性标准3443项。在高速铁路、智能交通、疏浚装备等领域牵头制定多项国际标准。建立了标准化信息服务平台,各领域行业标准文本在线免费公开,方便群众便捷查询使用。加快工程建设和重点产品装备标准翻译工作,积极推动中国标准广泛应用。第四节不断优化交通运输营商环境中国交通正确处理和市场的关系,持续推进、放管结合、优化服务改革,采取一系列放宽市场准入、减轻市场主体负担的改革举措,激发各类市场主体活力,营商环境不断优化。一、持续推进中国交通加快转职能、提效能,持续推进行政许可事项精简下放、“证照分离”改革等。自2013年、放管结合、优化服务改革以来,累计分14批次取消下放46项本级行政许可事项,超过总审批事项的70%。取消下放中央地方实施的行政许可事项21项,取消下放比例超过34%。中介服务事项全部取消。工商登记前置审批全部改为后置审批。分类推进“证照分离”改革,推动建立简约高效、公正透明、宽进严管的行业准营规则,大幅提高市场主体办事的便利度和可预期性。深入落实交通运输领域各项减税降费政策,激发市场主体活力。二、强化监管能力建设中国交通注重加快构建以信用为基础的新型监管机制,强化事中事后监管。加强信息化手段在监管中的运用,大力推广“互联网+监管”模式,线上线下一体化监管模式进一步创新。强化“大数据”监管,强化资源共享、信息互通,提升监管能力和监管效率。全面推动实现交通运输领域“双随机、一公开”(即,随机抽取检查对象、随机选派检查人员,抽查情况及查处结果及时向社会公开)监管全覆盖、常态化、制度化。推进网络预约出租汽车、互联网租赁自行车等交通运输新业态协同监管。三、持续优化政务服务中国交通注重创新行政管理和服务方式,持续推进“互联网+政务服务”建设,优化服务方式,推广交通运输政务服务“一网通办”,企业群众办事“只进一扇门”“多跑一次”服务,让数据多跑路、群众少跑腿。完善公众对政务服务的评价监督机制。推动道路运输驾驶员高频服务事项等异地网上办理,大件运输许可等政务服务实现“一网通办”“跨省通办”。完善海事政务办理程序,推进海事政务服务事项逐步实现一次性提交、一次性受理、一次性办结。加际贸易“单一窗口”跨部门推广应用,口岸查验信息在海事、海关、移民等口岸查验部门间实现共享共用,各口岸查验部门所有手续一次办结,一次反馈船舶或者其代理。2021年底还将全面完成船员证书电子化工作。第四章推动交通运输绿色低碳转型中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。中国交通把推动绿色低碳转型作为可持续交通发展的战略性任务,追求以少资源投入、小环境代价,大限度地满足社会经济发展和人民出行需要,为建设美丽中国贡献力量。节推动交通运输节能减排与低碳发展交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一,强化交通运输节能减排,倡导绿色出行,减少交通运输对能源资源的消耗和环境的影响,是推动环境可持续发展的重要内容。一、能源消耗和碳排放强度持续下降中国交通积极制定节能降碳发展的行动纲领与阶段路径,推进运输结构调整、装备能效水平提升、能源消费结构优化、节能降碳制度创新与技术应用等节能减排工作。积极开展交通运输节能减排试点示范,先后推进6批共130个部级节能减排示范项目,深入开展“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动。发布了2016年度、2019年度交通运输行业重点节能低碳技术推广目录。组织开展绿色交通省(城市)、绿色公路、绿色港口等示范工程,年节能量超过63万吨标准煤,逐步形成了一套绿色交通发展的管理理念和模式。交通运输能源消耗和碳排放强度持续下降,与2015年相比,2020年交通运输二氧化碳排放强度下降7.5%。二、新能源装备设施加快推广应用中国积极推动交通装备设施用能多元化发展,加快新能源和清洁能源的推广应用。截至2020年底,城市公交、巡游出租车和城市物流配送新能源汽车数量分别达到46.6万辆、13.2万辆和43万辆。国家铁路电气化率达到74.9%。飞机动力装置(APU)替代设施全面使用。全国31个省份已有1500对高速公路服务区(含停车区)实现充换电设施覆盖。积极探索在水运行业应用液化天然气(LNG),建成LNG动力船舶290余艘,沿海港口建成LNG动力拖轮4艘,LNG动力集装箱卡车2000余辆,港口车用加气站20余座。三、推动船舶靠港使用岸电中国积极推进港口和船舶岸电建设与使用,截至2020年底,全国港口岸电覆盖泊位7500多个,主要港口90%的港口作业船舶、公务船舶靠泊使用岸电。加强长江经济带岸电建设和使用,建成岸电泊位4700多个,2020年累计使用约23万次、231万小时、5000万度,减排硫氧化物、氮氧化物、颗粒物约720吨,二氧化碳3.5万吨。长江大型游轮和客运码头基本实现了岸电全覆盖、全使用。四、开展绿色出行行动中国倡导绿色出行理念,发挥、企业、社会组织等多元主体作用,提高公众对绿色出行方式的认知度和接受度,推动形成绿色发展方式和生活方式。制定了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》,开展绿色出行创建行动,逐步构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体,社区公交、定制公交、慢行交通等多样化绿色出行体系。积极构建安全、连续和舒适的城市慢行交通体系,加大非机动车道和步行道的建设力度,加强慢行系统环境治理,塑造绿色出行环境。第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用推动交通资源利用方式转变,促进土地、岸线等资源节约集约利用,强化资源循环利用,是可持续交通发展的重要内容。 。 青瓦白墙又不失现代简约,江苏省苏州北广场汽车客运站以古朴典雅的建筑风格和现代智慧的站内服务,迎接游人来往。国庆期间,笔者乘坐高铁至苏州火车站后,在此换乘道路客运,体验了苏州北广场汽车客运站的“苏式服务”。快速进站刷脸检票走下高铁,笔者在火车站出站通道清晰看到“长途汽车旅游巴士”的标识牌,沿标识牌指引向西步行350米,便来到苏州北广场汽车客运站。通过进站口的无感测温后,笔者快速通过安检,在进站口刷完成实名认证后,快速进站,全程十分顺畅。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站采用智能检票一体化验证,由于进站环节已完成身份验证,旅客刷脸即可直接实现检票,无需再出示其他证件。在候车室,显示屏实时滚动播报发车信息和晚点车辆信息。工作人员告诉笔者,旅客可以通过巴士管家App制定出行计划,购买电子客票,还可实现多种交通方式的联程出行。客运站内提供了自动购/设备和电子打印设备,方便旅客出行。目前,苏州北广场汽车客运站正在推进“一、二、三、七”智慧车站项目建设,将形成一套道路运输智慧车站建设规范和相关信息系统的规范性文件,两个智慧服务和智慧场站应用场景,以及移动端、司机端和管理端3个智能端口,站务管理系统、运输管理系统、验检票闸机管理系统、安全监控系统大数据分析系统等7个应用系统。安全管理智慧延伸“客运站是综合交通枢纽的一部分,我们除了做好站内服务,还应用智慧场站管理系统解决车站停车场员工管理和车辆报班流程复杂等问题。”苏州北广场汽车客运站工作人员说。笔者了解到,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统包括智能进出站管理、停车引导和自动报班系统,实现了进站口道闸自动识别合规车辆,杜绝不合规车辆进入,自动引导车辆停到合适位置,自动审核“四证一牌一单”并完成自动报班。在停车场内空间不足时,苏州北广场汽车客运站智慧场站系统可以与外部停车场的车辆联动,确保客车按发车顺序有序进站发车。同时,加强对出站车辆的系统审核,确保车辆合规出站。借助智慧场站系统,苏州北广场汽车客运站正不断加强车辆“三不进站六不出站”管理。在系统提供的技术支持下,乘客可以通过引导显示屏,快速准确找到所乘坐的车辆。乘客上车后,司乘人员清点人数,确保乘车人数正确,在手机App端完成发车人数确认。(陆俊骅)本文刊于10月13日《中国交》5版【。 1、昆山汽车站昆山汽车站通常是指昆山长途汽车站,但于2006年投入使用的昆山新客站也可指昆山汽车站。主要发往华东六省一市和贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆等中西部地区以及昆山市内周庄、锦溪、千灯、淀山湖、石浦等部分乡镇。2、昆山市汽车客运中心站昆山市汽车客运中心站全年客运量余万人次,是昆山市内的主要汽车客运站场之一,运输能力强、换乘方便的汽车客运站,是昆山交通枢纽和公路旅客集散地。昆山新客站现站启用于2006年12月27,位于市柏庐南路788号,班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江四个地市及昆山区城乡班线、昆山汽车客运北站昆山汽车客运北站位于昆山市青阳路和城北大道交叉口,日发长途班车230班,公交车达200班,长途班车线路主要以沪宁线中心城市为主,并向苏北重点城市倾斜,兼顾全国其他省区市客流比较集中的城市。。

  新闻资讯:德州地坪钢纤维厂家2022已更新(安康汉阴今日/推荐) 。 今日读报编委:韩璐1“沿着高速看江苏”南京启程交通大道变黄金通道4月22日至24日,“沿着高速看江苏”主题宣传活动在南京启程,一条条高速公路铺开了“美丽中国”的江苏画卷。早上在六朝古都南京领略金陵风味,中午在碧波荡漾的阳澄湖边品尝盛名远播的大闸蟹,下午便能到黄海之滨的黄海国家森林公园徜徉绿色海洋……自1996年全省条高速公路沪宁高速公路建成通车以来,经过20多年的发展,江苏已建成现代化的高速公路基础设施网络,全省高速公路通车里程接近5000公里,高速公路密度居全国第二。22020中国运输服务榜样车型推选结果发布2020中国运输服务榜样车型推选结果在北京发布。宇通客车、金龙客车、福田戴姆勒、一汽解放等品牌的50款客车、卡车荣获各类榜样车型称号。该活动由中国交社主办,受到业界高度关注,14家客车企业的70款车型、15家卡车企业的43款车型入围候选,几乎涵盖了当前商用车市场的所有主流品牌,终推选出25款客车榜样车型、25款卡车榜样车型。3全要素水上“大交管”建设提速4月20日,推进全要素水上“大交管”建设现场会在浙江省宁波市召开。,创新体制机制、重构业务流程、提升智控平台开发和装备水平,全力构建“多维感知、高效协同、智能处置”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。4福建“四好农村路”典型事迹宣传精彩纷呈4月23日,“家乡情·幸福路”——福建省暨福州市建设“四好农村路”典型事迹宣传活动在福清市海口镇牛宅村启动,将推出全省典型事迹,呼吁社会各界关心支持福建省“四好农村路”高质量发展,为全面推进乡村振兴当好先行。晋江后库村推行“丧事简办、喜事新办”等,省下钱来修路架桥,村容村貌焕然一新;永春县珍卿村公路两侧竖立着30多块石碑,记录着30多年来村民们踊跃捐资修路的点点……近年来,福建广大通过拆墙让路、捐献果园、投工投劳、慷慨解囊等方式,助推“四好农村路”加快发展,为决战、决胜全面小康提供了有力的交通保障。5三峡大坝翻坝江北高速公路竣工黄善君摄4月20日,长江三峡大坝翻坝江北高速公路竣工(如图),相关配套工程正加快建设。项目通车后,将缓解三峡专用路拥堵难题,串连起三峡人家、三峡大瀑布等景区。投稿邮箱:。 为进一步做好期间我县长途旅客运输保障工作,满足广大出行需求,从2021年9月16日起,有序恢复我县长途线路运营,同时实行乘坐长途班车“扬城扫码通”查验管理,具体公告如下:一、恢复长途客运班次1.9月16日恢复以下班次:杭州:7:10上海:6:50、7:20、13:20临沂:7:40昆山:7:10、13:20苏州:7:30、12:20常熟:7:25、13:20常州:7:10、12:30泰州:7:30、14:30盐城:7:30、10:20、13:30、16:20南通:13:50江阴:13:00无锡:7:10、13:10南京:7:40、14:10淮安:10:00、16:00镇江:14:00扬州:7:10、7:40、10:35、13:00、14:20、16:35金湖:6:50、8:30、10:20、13:00、14:30、16:20徐州:8:20太仓:15:00泰兴:15:15宿迁:9:月17日恢复以下班次:兴化:9:45、15:00二、乘坐长途客运班车防疫要求市民朋友乘坐长途客运班车必须佩戴口罩,上车必须扫“扬城扫码通”二维码,并配合监督员做好体温测量、查验“健康码”,“行程码”等工作后,再分散乘坐。长途客运班车监督员将拒绝不佩戴口罩、体温和“健康码”异常的乘客上车,并严格控制乘员人数。对持有非智能手机的老年人,要安排专人代为扫码,并登记个人信息。一定要携带好有效件,实名制购票和乘车。希望广大市民朋友共同遵守各项规定,确保广大市民身体健康,感谢您的支持与配合!特此公告。宝应汽车客运站2021年9月13日更多长途班次、城乡公交线路恢复运营的信息,请关注【宝应益民公交】微信公众号发布的信息。更多宝应交通信息资讯、便民服务的内容,请关注【宝应交通】微信公众号发布的信息。编辑:华丽审核:杜强王垄。

  新闻资讯:天津玻璃纤维筋价格2022已更新(太原小店今日/推荐) 本文转自【桂林晚报】;当前,台风“灿都”正在江浙沪“包邮区”一带发展,并有可能在13日傍晚至夜间于上海浦东到江苏启东一带沿海登陆。9月12日,今年第14号台风“灿都”临近浙江,受此影响,杭州上空乌云密布。王刚摄由于逗留时间较长,甚至超过“烟花”,受其影响,浙江、上海等地强降雨将持续三至四天左右,并伴有七级以上大风。目前,多地多部门已通过停工、停课、停航等多种方式应对强台风来袭……广西23趟铁路客车临时停运记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,受台风“灿都”影响,9月12日至15日将安排23趟旅客列车停运。具体信息如下:9月12日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—上海南T82/79/82次、昆明—上海南T382次(途经桂林北、兴安北、全州南)、南宁—宁波K582/3次(途经桂林北、全州南)停运。9月13日,南宁—上海南T26次(途经桂林北、全州南)、上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、南宁—上海南T78次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、南宁—上海南T82/79/82次、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、宁波—南宁K584/1次(途经桂林北)、南宁东—宁波G2344/1/4次(途经永福南、桂林北、全州南)、宁波—南宁东G2343/2/3次(途经全州南、兴安北、桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)停运。9月14日,上海南—南宁T25次(途经全州南、桂林北)、上海南—南宁T77次(途经桂林北)、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次(途经桂林北)、南宁东—上海虹桥G1502次(途经桂林北、兴安北、全州南)、上海虹桥—南宁东G1501(途经全州南、兴安北、桂林北)次停运。9月15日,上海虹桥—南宁东G1501次(途经全州南、兴安北、桂林北)停运。南宁局集团公司将密切关注天气变化,根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案,及时发布列车运行调整资讯。请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路,或拨打12306铁路客服电话咨询。客运员引导旅客有序。秦塬棋摄售票员为旅客办理。秦塬棋摄铁路部门提醒:已购买停运列车车票的旅客,可不晚于车票乘车日期起30日内(含当日)持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客,也可在网站直接办理,均不收取手续费。。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈出新,以先进技术造先进产品,才成为行业明珠。2020年“双十一”,陕汽研制的新一代重卡德龙X6000上市,搭配国内大的马力,被称为“国内造车集大成者”。2020年,西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状,迅速推出新款“秦”“宋”燃油车,在市场上大获成功。△比亚迪“宋”,外形很酷(图源:汽车之家)结合既有产业优势,不断创新技术,在扩大规模的同时,培育高质量、高影响力的品牌,陕西汽车的未来可期。回想2010年,时任陕汽控股集团董事长方红卫,在接受媒体采访时,强调品牌的重要性。他说,技术、资金都可以引进,但是品牌是无法引进的。品牌是一种文化的积淀,陕汽要想立足中国、瞄准世界,就必须走自主创新品牌之路。这句话是对汽车行业说的,也是对所有行业说的。—END—。

  新闻资讯:三明抗车辙剂供应2022已更新(宝鸡凤县今日/推荐) 11月25日,2019中国幸福城市在广东省博物馆举行,现场公布了“2019中国具幸福感城市”榜单,成都、杭州、宁波、西安、广州、长沙、温州、台州、铜川、徐州十座城市被推选为“2019中国具幸福感城市”。今年的调查推选活动以“壮丽70年,幸福新时代”为主题,集中展现城市以人民为中心、推动高质量发展的成就,活动以大数据采集与分析、公众调查以及材料申报等为评选主要依据。活动评价指标贯穿新发展理念,包括交通、公共服务、环境、教育、、收入、安全、生活节奏、未来预期、养老、人情味、娱乐、文化、职业、包容度及认可度16项主观调查,以及居民收入、生活品质、交通和教育、生态环境、城市向往、旅游向往、就业、治安、诉讼咨询等10项客观调查。与往届相比较,今年的评价指标不仅重视城市的经济发展硬实力,还非常关注生态环境、交通、生活节奏等软性因素。绿色公交驶向,让居民获得更多幸福感幸福感从何而来?幸福之城,有高质量发展支撑。幸福之城,有乡愁记忆留存。幸福之城,有青山绿水点缀……幸福感,藏在每一个民生细节里。每一座“幸福之城”的背后,都离不开绿色交通的建设和发展。如果说高质量的经济发展是城市居民幸福生活的基础条件,那么高品质的城市功能就是居民幸福生活的重要载体,而良好舒适的生态环境则是居民幸福生活的绿色底色。城市公共交通,不仅是城市里一道流动的风景,也体现着一座城市的性格,更折射了城市整体面貌的发展变化。近年来,全国各大城市积极发展绿色公交事业,大力推广低能耗低排放的新能源公交车,混合动力、纯电动甚至氢燃料电池公交车越来越多地驶入城市街头,它们穿行在城市的大小“脉络”之中,链接起城市居民的工作与生活场景,维持城市的正常运转,绿色低碳出行已经成为城市居民便捷、环保的出行选择。便捷智能的交通设施、随处可见的绿色公交和、越来越发达的绿色交通网络……绿色出行理念已深植人心。搭载着城市居民,穿行于城市大街小巷的新能源公交车,将进一步促进了富有活力的绿色城市、人与自然和谐相处,使城市经济、社会文明、生态环境三者高度融合发展,为城市发展助力添彩。以新能源公交贡献“绿色”力量,安凯助力打造绿色发展样板城市在的报告中明确提到,生态文明是永续发展的千年大计,并对交通、绿色出行、污染防治攻坚战、国土绿化行动、构建生态廊道等进行了明确部署。当前,打造以新能源公交车为主导的综合交通体系,推进城市居民积极选择绿色公交出行,无疑是推进“绿色交通发展服务交通建设”的重要任务。作为中国绿色客车,安凯客车积极响应国家倡议,深耕新能源客车行业,从传统能源到清洁能源,从纯电动客车到氢燃料客车,安凯不断研发出更高效节能、更智能舒适、更安全可靠的新能源客车,力求城市提供更多绿色便捷的出行方案,为居民提供舒适环保的出行环境,为打赢“蓝天白云守卫战”贡献力量。G9纯电动公交G9是安凯在新能源领域的代表之作不仅外观设计时尚大气,内饰温馨舒适而且其平均能耗、续驶里程等主要技术指标均处于水平节能环保、经济实用等优势突出备受市场青睐,成为城市公交纯电动双层公交双层车身结构带来宽敞开阔的空间以及大幅观景窗、全景式玻璃天窗的加持使舒适、浪漫指数持续上升安全性、舒适性、智能化等国内外移动的“旅游名片”就是TA!G6纯电动公交针对城乡公交及城市微循环市场需求开发车身强度高,被动安全性能好采用加长轴距设计,乘坐空间宽阔舒适长度小于6米,灵活轻便,操控优越非常适用于短途公交路线氢燃料客车TA凝聚了安凯客车在新能源领域长期技术积累和新技术成果基于轻量化、集成化、低氢耗、宽温域以及平台化设计理念打造具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等优势是我国城市打造绿色交通的“佳方案”之一从燃油车到新能源车,从单一的线路到直达“后一公里”,从挤不上车到舒适乘车,从人工售票到电子支付……城市公交不新换代,安凯新能源公交车将以绿色环保的品质出行服务,载着居民走过高楼大厦,驶向青山绿水,不断提升城市居民出行的幸福感、获得感、满足感,同时为城市贡献“绿色”力量,助力打造绿色发展样板城市。。▼云度全国家用户服务中心入驻福州近日,爱卡汽车获悉,云度福州用户服务中心直营店正式开业。据了解,这是继今年三月云度首批品牌中心店入驻上海、深圳之后,云度在全国布局的直营用户服务中心,它将会为福州及周边市场的用户提供全面的一站式标准化交付及售后服务。数据显示,福州用户服务中心总面积达1450平方米,2层的建筑空间包含体验中心、全新可视化维修车间、洗车服务区、客户休息娱乐及多功能办公区。为了满足用户多样化的需求,云度汽车福州用户服务中心不仅拥有品牌形象展示及维修、洗车等售后服务功能,还为用户提供的全生命周期的管家式服务及休闲娱乐、社交分享等更多功能。在云度看来,伴随着智能网联和新能源转型的持续深入,汽车后市场卖的不再是零件和产品而是服务。云度布局售后服务直营模式,将进一步深化服务网络的布局,升级服务体系,提高服务效率和质量,从而提升用户的体验。▼FF与PSAC合并上市文件生效7月21日挂牌日前,爱卡汽车获悉,FaradayFuture(以下简称“FF”)于美国时间6月24日宣布,日前提交的新版上市文件S4已经正式生效,这说明美国证券会已经批准了PropertySolutionsAcquisitionCorp.(以下简称“PSAC”)与FF的合并计划。PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议,通过股东批准与FF的正式合并。双方正式合并将在7月20日完成,并在7月21日纳斯达克挂牌上市。完成后,合并后的公司和认股权证预计将分别以代码NASDAQ:FFIE和NASDAQ:FFIEW进行。FFIE中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet),E代表生态系统(Ecosystem)和电动(Electric)。本次合并将为FF提供约10亿的资金,其中包括PSAC以形式持有的2.3亿现金(假设不赎回的条件下),为旗舰产品FF91在结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑,也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的,“FaradayFuture全球毕福康博士表示,“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF91这款极智科技奢华电动车型,从而实现我们创始人的初衷,并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。PSAC董事长兼联席JordanVogel说:我们很高兴能达到过程中的这一里程碑,我们期待PSAC股东批准本次合并,继而完成与FF完成拟议的合并,续写FF作为的下一篇章。”。 作者馍小贝出品夹馍星球+发展快不快,全靠车头带。车象征着向前的拉动力,车本身也是重要的经济力量。根据陕西省工信厅数据,今年前三季度,全省汽车产量为52.55万辆,同比增长31%,高于全国25个百分点,是非常喜人的数据。在这52.55万辆车里,陕西汽车控股集团生产约17.45万辆,占比35%;西安比亚迪汽车有限公司生产约25.7万辆,占比50%;宝鸡吉利汽车有限公司生产约7.03万辆,占比15%。也就是说,省属国企陕汽,民营企业比亚迪和吉利,组成了陕西汽车制造业的“三驾马车”。其中,陕汽主要生产重型汽车、客车等,比亚迪和吉利生产轿车。看似发展势头不错,但陕西汽车的规模在全国只能排在第三梯队,年产量不到70万辆。而广东、吉林、上海、湖北等汽车大省(市),年产量均在200万辆以上。就在2018年,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,目标是达到产能300万辆,冲到全国梯队。目前来看,任重而道远。11月7日,曾长期在陕汽控股集团工作和任职的方红卫,出任西安。以他对汽车产业的了解和情怀,或许会让西安汽车产业有一个新的突破,并带动全省。回望历史的进程,一切转折的发生,都来源于深厚的积韵和改革的雄心。01陕西汽车创业史中国的汽车制造业,基本都是从产业发展过来的。陕汽集团的变迁,就是一个缩影。1964年,在背景下,国家决定调整生产力布局,根据战略位置不同,把全国划分为“三线”。陕西处于第三线,即战略后方基地。国家将重要国防工业迁移内地,称为“三线建设”。彼时,中国炮兵发展迅速,但是拉炮用的重型越野车却一片空白,需要进口,一旦打仗将极为麻烦。时任副有句话:“有炮无车也白搭。”1968年2月,一机部(重工业部)决定建设一个重型越野汽车制造基地,选址在了陕西宝鸡市岐山县蔡家坡的一个山沟沟里。巧合的是,这个地方就是当年诸葛亮制造木牛流马的地方。△工人们在建设陕汽那时全国一盘棋,整个厂的建设,由北京汽车制造厂全包,北汽调来了四五百人,但本地人不是很欢迎,觉得人多了要抢粮食吃。有参加建厂的老人回忆说:陕西老百姓有句话,叫“光吃辣子不吃菜”。当地的孩子,在馒头里放上辣椒,上学时一边走一边吃。我们这帮人不习惯,就给中央写报告,为此特批三亩地给我们种菜。建厂之后,集中专家,开始了款越野车的研发。设计师们深入炮兵,了解需求,确定了5吨的设计标准,并结合乌拉尔载重汽车,进行研制。1970年12月26日,陕汽批重型越野车诞生,结束了我军有炮无车的历史。不过这款车还存在不少问题,动力不足,可靠性也差。此时,中国汽车行业主要创始人孟少农,被调来担任厂革委会(相当于副厂长),主管技术工作。他召集专家为车辆问诊,发现了6个大问题,141个小问题,一一对照改造,终在1973年12月,达到设计要求。1974年,国家将这款车型命名为“延安SX250”。1975年,延安牌汽车驶入了,是辆进入的卡车。感慨说:有车了。△陕汽延安SX250系列汽车之一1984年,国庆30周年大,30辆延安SX250,组成两个方队,接受同志检阅。以此为起点,陕汽之后又参加了国庆50周年、60周年、70周年,以及胜利70周年、90周年仪式,是行业内6次参加大的重型军车生产企业。八十年代,形势缓和,军企开始向民企转型。当时中国商用重型汽车稀缺,载重8吨以上的商用大卡只有济南汽车制造厂的“黄河牌”。为解决这个问题,同志批示了一句:重型汽车也可以搞合资。随后,国家从奥地利引进了斯太尔91系列重型汽车制造技术。1984年,中国重型汽车集团公司组建,陕汽是三大主机厂之一,另外两个为济南汽车制造厂和四川汽车制造厂,都是,共同承担斯太尔汽车的生产任务。△斯太尔91车型陕汽跟随国家布局,进入二次创业阶段。1988年,中国重汽集团批准成立陕西汽车制造总厂,并同意搬到省会西安。第二年,方红卫从清华大学汽车系毕业,进入陕汽,从事产品开发工作。上大学时,他是班长和团支部,毕业时本可以选个好单位,但同班27个同学里,只有他选择了回乡下基层。成大事者,魄力是位。当时正是陕汽困难的时候。因为没有自己的营销网络,问题也严重,进入市场后发展艰难。1990年,陕汽亏损7000万元,资不抵债,濒临破产。这一年,在厂里担任总经济师的张玉浦,被提升为厂长,开始了改革。他说了一句话:“就让我给陕汽铺路吧,争取铺好;万一铺不好,就给大家垫石子,大家继续铺。”他放弃多元化经营,主抓斯太尔汽车项目。更重要的是抓管理,企业“吃皇粮,过舒服日子”的痼疾,提高生产积极性。一顿猛药之后,1994年,陕汽实现年产销过3000辆,扭转了颓势。在此期间,高材生方红卫,担任厂汽研所试验技术科科长,发挥了他的专业优势,之后又转任财务处工作。1996年,方红卫升任副厂长,走上主要领导岗位。2000年,中国重汽集团改革,旗下三家主机厂分开,留下济南汽车制造厂成为中国重汽主体,而陕汽脱离了大家长,归属陕西省管理,成为省属国企。通过吸纳社会资金,兼并重组,2002年,陕西汽车集团有限责任公司成立,辖20多个子公司,开始第三次创业。张玉浦任董事长,方红卫任总经理。当时中国的重卡市场,10辆车中有8辆是采用斯太尔技术,同质化严重。2003年,陕西重汽和世界知名的德国曼(MAN)公司合作,组建合资公司,引进了德龙F2000系列车型。借此机会,陕汽完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。△德龙F3000车型2006年7月20日,张玉浦在宣布了陕汽的品牌宣言——“德赢天下,品质成就未来”。这是中国重汽行业的个品牌宣言。那是陕汽的高光时刻,大有中国重汽的势头。2007年,陕汽发布行业内本《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,并举办届“中国卡车司机节”。2008年,张玉浦卸任,方红卫出任陕汽董事长。他在企业理念中加了一个词——德赢天下,服务,品质成就未来。这一年,陕汽征集评选“中国卡车司机之歌”,方红卫为金奖作品颁奖,歌手尹相杰演唱。歌的名字叫《海阔天空》。02从奥拓到比亚迪陕西的重卡企业来源于,轿车企业同样如此,并且历史还更长。建国之后,从1950年开始实施“个五年计划”,从与东欧国家引进156项重点工矿业建设项目,俗称“156工程”。其中西安就有一家秦川机械厂,主要生产产品,受“五机部”领导——第五机械工业部,后来改制成为中国兵器工业总公司。像这样的厂在全国还有很多,比如长安机器厂(重庆)、江南机器厂(湘潭)、江北机械厂(吉林),都是兄弟单位。可能有人发现了问题:一家位于重庆的工厂,为什么取名“长安”?其实它的前身是金陵兵工厂,时迁到重庆,1951年改名为长安机器厂,寓意“长治久安”,与西安没啥关系。但是到了1988年,关系就有了。这一年,长安机器制造厂从日本铃木公司引进了微型汽车“奥拓牌”汽车的生产线。因为车小便宜,适合当时的中国市场。△奥拓汽车,曾被冯巩在春晚舞台当段子。1992年,为解决收入问题,采用“以民养兵”方式,中国兵器工业总公司让旗下的4家兵工厂一起生产奥拓轿车,即“长安奥拓”“江南奥拓”“江北奥拓”和“秦川奥拓”,人称“奥托四胞胎”。除了大哥长安奥拓一年产5万辆,其余三个厂年产3万辆。当时国家对轿车行业的战略是“三大、三小、两微”。一汽、二汽、上汽3个轿车生产基地;北京、天津、广州3个轿车生产点;系统的奥拓、云雀两个微型轿车生产线。陕西正是因为拥有秦川机械厂这家企业,才拥有了轿车生产的资质。1996年,奥拓首开分账付款销售模式,广告词“首付一万八,奥拓开回家”,进军北京,刮起了一阵奥拓热。因身材小巧,维修便利,也是很多城市出租车牌子的。但随着经济发展,消费升级,到了2000年,奥拓汽车的市场急剧缩小。除了长安汽车厂年产量为4万多辆,秦川机械厂的产量只有787辆,而江南和江北两厂基本停产。秦川机械厂也不甘拾人牙慧,仿照奥拓技术,在2001年推出了自己的品牌——福莱尔,一款0.8升的经济型轿车。△福莱尔汽车,又称“小福星”。2002年,福莱尔销量1.7万台,但公司盈利却只有70多万元。这也是国企常有的弊病,因为管理和负债问题,效益提不上去。为了摆脱困境,被收购是一条捷径。2003年1月3日,总部位于深圳的比亚迪科技有限公司,斥资2.695亿元,收购西安秦川机械公司77%的股权。比亚迪是一家电池生产企业,当时如日中天,全球市场占有率排名世界第二。董事长王传福以1.5亿的总资产位居2002年福布斯中国首富排行榜41位,人称“电池大王”。电池企业进军汽车制造业,主要是为未来布局。王传福考虑到电池在市场上的占有率饱和后,必须要有新业务带动增长。他预测到电动汽车是未来的趋势,做出了这个收购决定。秦川机械的股份构成是,陕西省投资集团占股67%,中国兵器工业集团占股33%。比亚迪分别收购了前者的57%和后者的20%股权,取代国有资本,成为秦川机械大股东。谈判时,陕西省同意收购,但要求生产基地必须设在本地,这为陕西轿车产业奠定了基础。收购完成后,秦川机械公司改名“比亚迪汽车有限公司”,原来的福莱尔汽车商标,变更为“BYD”。而对于比亚迪来说,重要的是拿到了一块汽车生产许可证。2003年,比亚迪投资20亿元在西安高新区征地1500亩,建设轿车、电动车研发和生产基地,年产汽车20万辆,成为我国西部大的汽车生产基地。2005年,比亚迪造出了辆自己的车比亚迪F3,形似丰田花冠,价格在6万-8万区间,正好填补了低端车的市场空当,当年销售量就近5000辆。第二年,销量超6万辆,销售收入近50亿元,同时还出口5000余辆。△比亚迪F32007年,电视剧《奋斗》热播,西安小伙文章饰演的向南,开着一辆黄色奥拓,行驶在大街上,很拉风,也让这款车又火了一把,但也是后的精彩。第二年,重庆长安铃木公司的奥拓汽车停产。时代向前,产品更新迭代,容不得你半分怀旧。03吉利汽车的眼光当比亚迪在陕西逐浪前行时,中国家民营轿车企业吉利汽车,也看中了这个地方。吉利汽车创始人李书福,浙江台州人,农村放羊娃出身,但他有经商兴趣和天赋,高中还未毕业,遇上,他果断投入到商业浪潮,捣鼓起了各种生意。一开始是骑着辆自行车,走街串巷给别人照相,挣到了笔钱。1984年,他在台州成立了一家冰箱配件厂,之后又创建了冰箱品牌“北极花”。到了1989年,冰箱厂产值已经达到数千万元,但跟随者多,行业竞争激烈,李书福又转向其他领域,成立了吉利装潢材料厂,这是吉利集团真正的前身。那时候的创业者,扩展业务的重要途径是与国企联姻。1993年,李书福收购了浙江一家国有邮政摩托车工厂,成为中国家民营摩托车企业。公司研制出一款踏板式摩托车,销量很快冲到全国首位。此时,李书福又想进入汽车制造领域,把两个轮子变成四个轮子。但国家对汽车行业管得严,轿车生产许可证就是“三大三小两微”,他没有资格。聪明的人不会被证照憋死,李书福打着生产摩托车的幌子,在浙江征了一块地,实际上是筹备汽车制造厂,并开始研制“豪情牌”汽车。没有技术,就把别人家的汽车拆了,倒推着研究,照猫画虎研制。1997年,四川德阳监狱旗下的一家汽车制造厂濒临倒闭,李书福看到了机会,收购过来。这个厂是生产载重汽车的,并不是轿车厂,但好歹有个“准生证”,能打个擦边球。1998年,豪情牌汽车下线万元,引起轰动。那时,一辆桑塔纳轿车需要20多万元,一辆夏利13万。李书福的口号是,造老百姓买得起的车。2001年,国家经贸委改革汽车产品目录管理方法,吉利终于获得了正式的轿车“准生证”,成为汽车行业家民营企业。而真正让吉利汽车扬名立万,是在2010年3月,吉利以18亿从福特汽车公司手上收购了北欧汽车品牌沃尔沃的股权。这件事被形容为“农村青年迎娶欧洲公主”。△李书福此后,吉利汽车的新闻不断,多年来一直通过收购来追赶超越,如今拥有路特斯、戴姆勒、宝腾等一系列海外车企股份,可以与房地产的孙宏斌并称“收购双雄”。拼不过,就买过来,收购也是有价值的。2017年,吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构问世,吉利成为国内车企开发出自己架构的公司。2020年,吉利全年销售新车132万辆,连续第四年获得自主品牌销量。可以说,在燃油车领域,吉利汽车就是中国。李书福行事的特点是大胆,善于抓住机遇,及时出击。2013年,国家提出“”倡议,陕西是陆上的起点,吉利集团反应迅速,开始谋求与陕西合作。这是一个双赢的结果。陕西有汽车工业基础,但缺乏轿车品牌,而吉利汽车经过多年布局,正向国际市场迈进,在陕西安家,有助于拓展中亚、、东欧等市场。2013年4月,吉利集团与宝鸡市签订了战略合作协议,成立宝鸡吉利汽车有限公司。这是吉利控股集团在全球建设的15个生产基地之一,项目总投资70亿元左右,一次性建成年产20万辆整车及发动机生产线年,宝鸡吉利公司正式投产,生产吉利集团自主研发的新款车“博越”SUV,上市时爆火,需排队预购才能买到。△吉利博越SUV,国产畅销车型。同年,吉利集团又追加在宝鸡建设年产72万台的1.5T发动机生产线亿元,让吉利汽车工业园成为宝鸡高新区一道靓丽的风景。有了这个企业,对当地经济的影响也立竿见影。2017年,汽车制造业对宝鸡市的工业贡献率达47.9%,拉动增长4.5个百分点。宝鸡吉利汽车,已成为陕西汽车产业的重要一环,并且还有巨大的潜力。04梯队的梦想除了以上三家主要的整车制造企业,陕西汽车工业还有一个大厂——陕西法士特汽车传动集团。其前身是陕西汽车齿轮厂,主要生产重型汽车变速器、分动器和各种汽车齿轮等配件,已成为中国大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地。在2021年前三季度,法士特集团生产变速器88.2万台,产值达173.6亿元。陕西汽车制造业的未来,主要还是得靠这四大企业来带动。在“2020陕西100强企业”中,陕汽控股集团排名第8位,比亚迪汽车公司排名17,法士特集团排名18。在“陕西民营企业50强”中,比亚迪排名第4。陕西汽车产业一路走来,主要是靠国家力量和外省资源建立起基础。“开门迎客”能带来一时的热闹,但要进一步跃升,必须提高自己“闭门造车”的能力。2018年,陕西省将汽车产业作为新的支柱产业,计划到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。△口号喊得大了。但是当年,陕西省的汽车产能仅62万辆,目标有些不切实际。以今年的现状看,显然无法达到。陕西汽车产业的缺点是规模小,集群化层次低,产业链和配套体系也不完善。全省汽车零配件工厂只有400家,而湖北省是6000多家,重庆有近千家。生产整车的大量用件,需要外省企业提供,这种现象叫“有骨无肉”。好在近年来,陕西一直在布局汽车产业,比如陕汽商用车基地、陕汽重卡扩能项目、西安吉利、西安比亚迪二期、雷丁秦星新能源汽车、汽车西安基地、渭南开沃商用车等一批重大项目。如果全部项目建设落地,全省汽车产能将突破200万辆,其中新能源汽车产能超过100万辆。事在人为,梦想看起来虽然遥远,还是有可能实现的。汽车行业的发展,关键在于品牌,而品牌建立在品质之上。多年的发展中,陕汽集团正是靠不断推陈

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